雙饋式風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障研究.pdf

1、雙饋風(fēng)力發(fā)電機是目前風(fēng)力發(fā)電的主力機型。因運行環(huán)境較惡劣，其故障率較高，因此對于雙饋發(fā)電機可能會發(fā)生的故障問題的研究就顯得很有意義。轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障是風(fēng)力發(fā)電機運行過程中一種常見的電氣故障，因而對其短路故障進行研究，掌握它的故障機理和特性，將會對雙饋風(fēng)力發(fā)電機內(nèi)部故障診斷提供良好的基礎(chǔ)。
　　 本文首先闡述了雙饋風(fēng)力發(fā)電機故障診斷的意義及研究現(xiàn)狀，分析了轉(zhuǎn)子繞組匝間短路產(chǎn)生的原因及故障特征，研究了發(fā)電機正常及匝間短路故障后的

2、轉(zhuǎn)子磁動勢。采用多回路理論建立了雙饋式風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障后的數(shù)學(xué)模型，仿真計算了不同程度匝間短路時定子一相并聯(lián)支路的環(huán)流值，通過對比分析得到雙饋風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障發(fā)生后定子側(cè)一相并聯(lián)支路會產(chǎn)生分數(shù)次諧波環(huán)流的故障特征，且環(huán)流值大小隨故障的嚴重程度而增加。所得仿真結(jié)果與理論分析相符，從而驗證了所建多回路模型的準確性。由于多回路理論建立的數(shù)學(xué)模型是根據(jù)電機各繞組的實際連接情況進行建模，故可以較準確的計算出不同程度故障