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文檔簡介
1、海洋油氣的持續(xù)開采導(dǎo)致海上工程設(shè)備的需求量大大增加,而海上大型工程設(shè)備和導(dǎo)管架的建設(shè)就意味著需要更多的大型起重裝備;世界人民不斷增長的物質(zhì)文化需要導(dǎo)致人們對海上生活環(huán)境舒適度的要求也不斷提高,具有優(yōu)良性能、抗風(fēng)能力強和對水深基本無限制的半潛式海洋起重和生活一體平臺則越來越受到油服公司的青睞。
穩(wěn)性性能作為半潛式海洋平臺的最基本性能,是保證船舶和人民生命財產(chǎn)安全的最基本防線。本文就目前這一現(xiàn)狀,對半潛式海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式,即下船
2、體是否對稱的側(cè)向起重和生活平臺其穩(wěn)性性能的影響展開研究。
目前,國際海事組織(IMO)、美國船級社(ABS)及挪威船級社(DNV)三家船級社都針對半潛式海洋平臺指定了較為嚴(yán)格的規(guī)范,本文從完整穩(wěn)性、破損穩(wěn)性及失鉤穩(wěn)性三個方面敘述并研究了上述三家機構(gòu)的穩(wěn)性規(guī)范。
首先,根據(jù)其下船體對稱與否,分別建立靜水力模型A與B,在證明靜水力模型特征值基本完全相同的基礎(chǔ)上,再建立A和B的風(fēng)載模型,計算并分析比較風(fēng)傾力矩的差距并得出結(jié)
3、論。
其次,對半潛式海洋起重和生活平臺的穩(wěn)性分析流程進行梳理,并依據(jù)該流程對平臺進行完整、破損和失鉤穩(wěn)性分析,對平臺的拖航、生存、生活、起重及臨時工況等典型工況進行計算及校核,最終得到平臺A與B的極限重心高度曲線并比較結(jié)果差異。
最后,對半潛式起重和生活平臺的載荷類型進行分類,闡明影響空船重量的所有項并說明估算方法,得出模型A和B的估算結(jié)果,然后結(jié)合其裝載原理及壓載要求,尋找并定義其典型裝載工況,最后對模型A和B的典
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