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文檔簡介
1、目前,由于鉛酸蓄電池的技術(shù)比較成熟,成本較低,輸出特性好,溫度范圍寬,可以大電流充電和放電,因而廣泛應(yīng)用于低速電動汽車中,但是續(xù)駛里程短和充電時間長這兩大因素阻礙了低速電動汽車的發(fā)展。蓄電池快速充電技術(shù)是影響電動汽車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)之一,因此,研究與開發(fā)電動汽車鉛酸蓄電池的充電技術(shù)具有十分重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。本課題的主要任務(wù)是研究和設(shè)計電動汽車鉛酸蓄電池智能充電系統(tǒng),達(dá)到快速充電的目的。
本課題分析了蓄電池的電化學(xué)基礎(chǔ)
2、、充放電特性等充電基本原理,對常規(guī)充電方法和現(xiàn)有的快速充電方法進行了研究,在此基礎(chǔ)上提出了多階段快速充電法;分析了PID控制法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制理論,設(shè)計了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PID控制算法;分析了直流斬波電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和隔離式變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),確定采用反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和Buck與Boost電路相結(jié)合的直流斬波電路。
在硬件方面,采用高頻開關(guān)電源電路、斬波電路和DSP電路構(gòu)成的主電路,以及驅(qū)動電路、數(shù)據(jù)采集電路、輔助電源電路等組成的輔助電
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