基于ADAMS-CAR的某汽車麥弗遜懸架和整車操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性能是指汽車在行駛時(shí)接受駕駛員的控制能力及行駛方向的穩(wěn)定能力。操縱穩(wěn)定性是影響車輛行駛安全的關(guān)鍵因素。特別是在現(xiàn)代高速轎車生產(chǎn)制造中,操縱穩(wěn)定性顯得更加重要,已成為評(píng)價(jià)汽車性能的重要技術(shù)指標(biāo)之一。因此,如何設(shè)計(jì)汽車的操縱穩(wěn)定性,以獲得良好的安全性一直是汽車研究人員所關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展,計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在汽車工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。特別是多體動(dòng)力學(xué)理論、虛擬樣機(jī)技術(shù)以及虛擬試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展,開拓了基于

2、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論的虛擬樣機(jī)技術(shù)在汽車操縱穩(wěn)定性研究和設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用。
　　本文首先根據(jù)懸架各部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系和各部件的參數(shù),通過軟件ADAMS/CAR模塊建立了某汽車的麥弗遜獨(dú)立前懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真模型,并對(duì)前懸架進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,分析了懸架性能參數(shù)在汽車行駛中的變化規(guī)律。
　　基于ADAMS/CAR建立了包括前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)和車身系統(tǒng)的整車虛擬樣機(jī)模型,并根據(jù)我國現(xiàn)行