基于ADAMS-Car的懸架系統(tǒng)對操縱穩(wěn)定性影響的仿真試驗研究.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的重要使用性能之一，它不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車行駛安全的一個重要性能，被稱為“高速車輛的生命線”。因此操縱穩(wěn)定性日益受到人們的重視。但是傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求，現(xiàn)在虛擬樣機技術(shù)作為一項新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個領(lǐng)域。本文正是利用動力學(xué)仿真軟件ADAMS研究探討懸架系統(tǒng)對操縱穩(wěn)定性的影響。 本文比較詳細的介紹了操縱穩(wěn)定性的概念、評價指標(biāo)和評價方法以及目前該

2、領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。并介紹了論文中所使用的ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)。為后面的建模和仿真分析奠定了基礎(chǔ)。 本文首先利用軟件專業(yè)模塊ADAMS/Car模塊分別建立了雙橫臂式前懸架和麥弗遜式前懸架模型，并對建立的兩種前懸架模型均進行了雙輪平行跳動仿真試驗，然后利用ADAMS/Insight模塊各自進行了前輪定位參數(shù)的優(yōu)化。通過ADAMS/Insi出輸出的互動網(wǎng)頁的形式，對前懸架的主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束

3、角進行優(yōu)化分析。比較分析之后選取一種合適的懸架形式來用于整車仿真。在選取的懸架基礎(chǔ)上建立了整車模型，其中包括前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系、橫向穩(wěn)定桿、發(fā)動機、前輪胎系統(tǒng)、后輪胎系統(tǒng)和車身系統(tǒng)。對所建立的整車模型進行幾種典型的操縱穩(wěn)定性仿真試驗，對優(yōu)化前后的仿真數(shù)據(jù)進行對比分析。然后對幾個影響操縱穩(wěn)定性的主要因素進行討論分析，包括質(zhì)心高度、質(zhì)心前后位置、前懸架剛度、整車載荷和前后輪胎的側(cè)偏剛度等參數(shù)。研究這些結(jié)構(gòu)參數(shù)對整車瞬態(tài)響應(yīng)的影響