考慮電動汽車有序充電的主動配電網源網荷優(yōu)化調度研究.pdf

1、隨著世界能源問題和環(huán)境問題日益突出，風電、光伏等可再生能源得到迅速發(fā)展，電動汽車大規(guī)模接入電網，傳統(tǒng)配電網已經不能滿足新形勢下的電力系統(tǒng)發(fā)展要求，被動式配電網迫切需要朝著主動式配電網進行轉變，以實現(xiàn)電源側和用電側之間的雙向連接，保證雙方都能實時、有效地參與到電力系統(tǒng)的優(yōu)化調度中。在此背景下，主動配電網應運而生，而與之相應的主動配電網優(yōu)化調度方法成為研究和發(fā)展主動配電網的重要內容之一。
　　本文分析了主動配電網優(yōu)化調度的發(fā)展和研究現(xiàn)

2、狀，總結大量電動汽車和間歇性能源接入給配電網運行和調度帶來的機遇和挑戰(zhàn)。為了抑制和補償“源”側間歇性能源和“荷”側電動汽車大規(guī)模接入給電網帶來的波動性影響，本文建立了“源-網-荷”三階段協(xié)同優(yōu)化調度模型，在長時間尺度上通過需求側管理手段，以優(yōu)化充電時間、充電位置和充電方式為出發(fā)點，通過電動汽車充電調度系統(tǒng)實現(xiàn)電動車有序充電，調整負荷曲線，降低用戶充電成本，提高間歇性能源消納能力;在短時間尺度上通過調節(jié)可控分布式電源出力、網絡重構及高峰切