考慮光伏與電動(dòng)汽車(chē)充電功率不確定性的配電網(wǎng)調(diào)度方法研究.pdf

1、隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求量日益增加。煤炭、石油等傳統(tǒng)化石能源在人類(lèi)文明的發(fā)展進(jìn)程中起到了十分重要的作用，并將在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)成為人類(lèi)社會(huì)不可或缺的重要能量來(lái)源之一。在傳統(tǒng)能源格局下的電力系統(tǒng)，其不確定性主要是由負(fù)荷的隨機(jī)波動(dòng)造成的。根據(jù)負(fù)荷預(yù)測(cè)及以此制定的發(fā)電機(jī)組日前調(diào)度計(jì)劃，常規(guī)發(fā)電機(jī)組通過(guò)一次調(diào)頻、二次調(diào)頻可以使供電量與負(fù)荷需求始終保持平衡。然而，隨著常規(guī)能源的日益消耗及伴隨而來(lái)的有毒有害廢棄物的排放，綠色低碳經(jīng)

2、濟(jì)正在成為各領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，不但在一定程度上緩解了人類(lèi)社會(huì)日益加劇的能源危機(jī)，還為保護(hù)環(huán)境、減少碳排放做出了貢獻(xiàn)。
　　風(fēng)電、光伏等可再生能源的出力具有隨機(jī)性和波動(dòng)性的特點(diǎn)。將這類(lèi)可再生新能源發(fā)電單元的接入會(huì)顯著增加電力系統(tǒng)的不確定性，給電力系統(tǒng)調(diào)度和運(yùn)行帶來(lái)挑戰(zhàn)。對(duì)于配電網(wǎng)，傳統(tǒng)的控制策略主要包括無(wú)功補(bǔ)償、平衡節(jié)點(diǎn)（與輸電網(wǎng)連接的節(jié)點(diǎn)）調(diào)節(jié)電壓等。通過(guò)上述手段的調(diào)節(jié)，將配電網(wǎng)網(wǎng)損減小到最小。本

3、文的第二章指出，對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行確定性網(wǎng)損優(yōu)化時(shí)，所制定的調(diào)度策略會(huì)抬高配電網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)電壓。而光伏發(fā)電系統(tǒng)接入配電網(wǎng)本身就會(huì)引起節(jié)點(diǎn)電壓升高，兩者相互作用會(huì)進(jìn)一步惡化配電網(wǎng)電壓環(huán)境，即使所接入的光伏發(fā)電容量并不很大，也可能會(huì)導(dǎo)致光伏接入節(jié)點(diǎn)電壓逼近上限值。此時(shí)，配電網(wǎng)中若有較大的功率波動(dòng)，節(jié)點(diǎn)電壓越上限的事故就可能發(fā)生。因此，本文第二章提出了一種考慮負(fù)荷及光伏功率不確定性的配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法，該方法在優(yōu)化配電網(wǎng)網(wǎng)損時(shí)，能為光伏功率的波動(dòng)預(yù)留出

4、一定的系統(tǒng)裕度，從而兼顧了可靠性（安全性）和經(jīng)濟(jì)性。
　　本文在第三章建立了電動(dòng)汽車(chē)群充電功率模型，并在此基礎(chǔ)上提出了兩種電動(dòng)汽車(chē)延遲充電策略。僅考慮電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)時(shí)間的延時(shí)充電策略可以較好地平抑配電網(wǎng)日內(nèi)負(fù)荷的波動(dòng)，但在配電網(wǎng)接有光伏發(fā)電系統(tǒng)的情形下，不能解決吸收正午富余光伏功率與減小配電網(wǎng)晚高峰用電量的矛盾。因此，本文第三章所提的第二種電動(dòng)汽車(chē)延時(shí)充電策略同時(shí)考慮了車(chē)輛到達(dá)的時(shí)刻及其到達(dá)時(shí)刻的剩余電量。
　　在第三章的基礎(chǔ)