地鐵所致成都博物館振動(dòng)過(guò)程阻振研究.pdf

1、近年來(lái)，由于地鐵交通的迅猛發(fā)展，有時(shí)地鐵不可避免的靠近已有建筑物，甚至在建筑物正下方穿過(guò);同時(shí)，由于人們生活水平的提高，對(duì)環(huán)境振動(dòng)的要求更嚴(yán)格。因此，地鐵所致環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題越來(lái)越突出，研究地鐵所致環(huán)境振動(dòng)及減隔振問(wèn)題具有重大的理論意義和實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文結(jié)合中國(guó)航空規(guī)劃建設(shè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)的成都博物館新館項(xiàng)目，對(duì)地鐵所致環(huán)境振動(dòng)在傳播過(guò)程中阻振問(wèn)題進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容包括:
　　首先，從理論分析入手，研究了地鐵所致振

2、動(dòng)的產(chǎn)生機(jī)理、振動(dòng)波在土壤中的傳播規(guī)律及地鐵所致建筑物振動(dòng)數(shù)值計(jì)算方法等，結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有的振動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)，給出了成都博物館這一實(shí)際工程的振動(dòng)限值。
　　第二，在已有研究的基礎(chǔ)上，按照中航勘察設(shè)計(jì)研究院所作的《成都博物館新館巖土工程勘察報(bào)告》選取土層的分層情況及土體動(dòng)力學(xué)參數(shù)，建立分析模型。在數(shù)值分析方法中討論了模型尺寸、單元尺寸、時(shí)間步長(zhǎng)和動(dòng)力邊界處理對(duì)數(shù)值計(jì)算的影響。經(jīng)驗(yàn)證，模擬結(jié)果和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有很好的相似性，借此進(jìn)一步驗(yàn)證了模型

3、的精確性。
　　第三，分析了波阻板的阻振原理及波阻板幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將波阻板厚度、寬度、埋置深度及布置方法作為參數(shù)進(jìn)行分析，研究結(jié)果表明在本工程中，采用波阻板阻振效果顯著，增大波阻板厚度、寬度或者減小波阻板埋深是提高其阻振效果的有效措施，且波阻板的設(shè)置對(duì)中低頻(0-40Hz)振動(dòng)的衰減作用尤其明顯。
　　第四，分析了隔振溝的阻振原理及隔振溝幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將隔振溝深度及沿隧道方向長(zhǎng)度作為參數(shù)進(jìn)行分析，研究結(jié)果

4、表明在本工程中，采用隔振溝阻振效果較好，增大隔振溝的深度及沿隧道方向長(zhǎng)度是提高隔振溝阻振效果的有效措施，且隔振溝的設(shè)置對(duì)高頻(40-80Hz)振動(dòng)的衰減比較明顯。
　　最后，分析了隔離樁的阻振原理及隔離樁幾何尺寸參數(shù)的選取依據(jù)，將隔離樁邊長(zhǎng)及深度作為參數(shù)進(jìn)行分析，研究結(jié)果表明在本工程中，采用隔離樁可以取得較好的阻振效果，增大隔離樁邊長(zhǎng)及埋深可以顯著提高其阻振效果，且隔離樁不僅對(duì)低頻(0-20Hz)波具有衰減作用，對(duì)中高頻(20-8