瀝青混凝土路面預養(yǎng)護材料應用效果初步評價.pdf

1、瀝青混凝土預防性養(yǎng)護能有效節(jié)約成本而被認為是一種最具有價值的道路維護投資。本文依托荷蘭交通部組織的路面預防性養(yǎng)護工程(Life ExtensionMaintenance，荷蘭語簡稱LVO)項目，研究了3種不同的路面預養(yǎng)護材料(LVO產品E./B/C)以不同方式鋪灑于荷蘭A50高速公路慢車道上的應用效果，最終目的是評價這些預養(yǎng)護材料能否提高多孔瀝青路面層的服役壽命。本研究則主要集中探討在室內如何測試和評價預養(yǎng)護材料應用效果的技術方法。

2、r>　　 首先，本文采用傅里葉紅外變換光譜技術(FTIR)來驗證研究瀝青混凝土面層不同深度處預養(yǎng)護材料的存在，使用了紅外圖譜化學官能團和老化指數Ico作為評價手段。本研究首先設計了一種簡單快速的常溫下瀝青膠結料的提取方法；然后對所有四個實驗段(E/B/H及空白)的回收瀝青膠結料的IR圖譜進行了分析，結果顯示：E區(qū)和H區(qū)回收瀝青IR圖譜與空白樣的圖譜沒有區(qū)別而無法被檢測出來，產品B在路表10mm深度能被檢測到。
　　 其次，本文

3、采用Nano CT掃描技術以希望通過借助重構圖像對LVO產品進行探測，實驗結果表明：產品E無法被探測出來：產品B在表層8～10mm深度能被探測到，而產品H在路面0～20mm深度都能看見，而且產品B和產品H預測的含量分別為0.18Kg/m2和0.29Kg/m2。同時，縱向深度瀝青混凝土材料組成分布結果表明：所有經LVO材料處理實驗區(qū)(E、B、H)路面表層3～8mm深度范圍內相比于比空白區(qū)路面孔隙率減小而膠漿成分增多。
　　 最后，

4、本文通過瀝青混凝土三點彎曲實驗來分析預養(yǎng)護材料對路面力學性能的影響。結果顯示：勁度模量隨測試頻率增大而增大，且表面朝下測試比表面朝上測試勁度模量都要低。同時被處理過的實驗區(qū)瀝青混凝土面層材料勁度模量平均值都要比空白樣高，說明LVO材料能在某種程度上提高了瀝青混凝土的力學強度。破壞性實驗表明，所有梁的最大應力平均值均高于4MPa，且基本上沒有差別，同時梁的最大形變量為1.5mm時的破壞能基本也不變，說明路面目前使用狀況良好，LVO材料對路