高速列車設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、近年來，隨著我國高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速動(dòng)車運(yùn)行時(shí)速也越來越高。牽引系統(tǒng)是高速列車的主要組成部分之一。而牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備作為牽引系統(tǒng)的主要設(shè)備，安裝于于列車設(shè)備艙內(nèi)。這些設(shè)備在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要及時(shí)將熱量排出，以保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行。同時(shí)，高速列車空調(diào)系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)，也會(huì)將新鮮空氣從車外引入而將車內(nèi)的污濁空氣排出，從而保證車內(nèi)環(huán)境的舒適性。上述設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變壓器、變流器熱量的排出需要經(jīng)過多次熱交換

2、，最終由空氣通過風(fēng)的形式散出。我國地域廣闊，列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜多變，車上的設(shè)備會(huì)經(jīng)歷各種惡劣環(huán)境，設(shè)備能否按照設(shè)計(jì)要求完成通風(fēng)量，都有待于進(jìn)行測量分析。因此，對(duì)于設(shè)備艙內(nèi)主要用風(fēng)設(shè)備進(jìn)行風(fēng)速風(fēng)量的測量是必不可少的環(huán)節(jié)。
　　如果采用常用的測量方式，需要在列車設(shè)備艙和車廂內(nèi)布置測量線路。車下測量點(diǎn)的線路經(jīng)由列車變電箱延長至車廂內(nèi)測試系統(tǒng)，不僅會(huì)將干擾信號(hào)引入測試系統(tǒng)，降低信號(hào)的信噪比，嚴(yán)重時(shí)干擾信號(hào)會(huì)將有效信號(hào)淹沒。而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力、增加

3、成本。而無線測試則具有簡單易行、成本低的特點(diǎn)。因此本文采用無線ZigBee網(wǎng)絡(luò)對(duì)列車設(shè)備艙內(nèi)的主要用風(fēng)設(shè)備進(jìn)行溫度和風(fēng)速風(fēng)量的測試。
　　測試系統(tǒng)采用ZigBee網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的星狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的組建，溫度和壓力數(shù)據(jù)由終端節(jié)點(diǎn)設(shè)備通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式傳輸至協(xié)調(diào)器，協(xié)調(diào)器通過串口把數(shù)據(jù)最終傳輸給上位機(jī)進(jìn)行顯示。硬件選用微處理器C8051F021、無線收發(fā)芯片CC2430和NAND FLASH來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和傳輸，上位機(jī)進(jìn)行