列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)值仿真.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路客車高速化的發(fā)展進(jìn)程，高速客車的輔助設(shè)備技術(shù)必須迅速適應(yīng)這一發(fā)展要求。目前空調(diào)客車的運(yùn)行時(shí)間往往比較長(zhǎng)，旅客在乘車過(guò)程中常常出現(xiàn)疲倦、頭暈、口渴、胸悶等情況，這些都是由于空調(diào)客車內(nèi)空氣狀況惡劣所引起的。因此，改善空調(diào)客車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使其能夠?yàn)槌丝吞峁┹^高品質(zhì)的空氣從而滿足乘客的乘車舒適度，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 計(jì)算機(jī)和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)技術(shù)的不斷發(fā)展，為三維數(shù)值模擬能得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用提供了條件。目前

2、利用CFD進(jìn)行模擬正逐步成為了解流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)狀況的重要手段。本文通過(guò)考慮多種因素對(duì)車廂內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬并比較驗(yàn)證，得出空氣含濕量以及人體的散熱與散濕對(duì)車廂內(nèi)環(huán)境造成的影響，為人們?cè)趹?yīng)用數(shù)值模擬方法下對(duì)列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了可借鑒的參考因素。 論文首先建立空調(diào)列車的幾何模型并進(jìn)行網(wǎng)格劃分，然后對(duì)現(xiàn)有的列車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬仿真，通過(guò)模擬所得結(jié)果觀察車廂內(nèi)的空氣流動(dòng)以及溫度分布等情況，找出空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)需要改善之處。