飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)遙測(cè)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、飛行試驗(yàn)過程中試飛振動(dòng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理及監(jiān)測(cè)技術(shù)在航空發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用，而在我國，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用研究與國外先進(jìn)的處理技術(shù)還有較大的差距。沒有專門的飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)遙測(cè)實(shí)時(shí)處理專用設(shè)備，大多方法都是將飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)進(jìn)行事后分析處理，無法滿足試飛過程中對(duì)于振動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控分析的需求。因此設(shè)計(jì)研制一個(gè)將飛機(jī)振動(dòng)信號(hào)在機(jī)上進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，將處理結(jié)果按照測(cè)試的需求進(jìn)行遙測(cè)傳輸，達(dá)到多通道地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)遙測(cè)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)成為必要。本文主

2、要完成機(jī)載飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)遙測(cè)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的課題研究。
　　首先，論文研究了機(jī)載飛行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)遙測(cè)實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)的工作原理和基本構(gòu)成，提出解決適合運(yùn)輸類飛機(jī)試飛的速變、多通道信號(hào)的實(shí)時(shí)處理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
　　在上述研究的基礎(chǔ)上，采用模塊化設(shè)計(jì)的方法，完成了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)，并分析了各功能模塊的實(shí)現(xiàn)方式。結(jié)合飛行試驗(yàn)振動(dòng)信號(hào)處理中遇到的主要問題，分析了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)，研究了相應(yīng)的飛機(jī)振動(dòng)信號(hào)處理算法。實(shí)現(xiàn)了機(jī)載飛

3、行試驗(yàn)振動(dòng)參數(shù)的采集，分析處理、數(shù)據(jù)發(fā)送、數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)顯示等功能。另外通過型號(hào)試飛任務(wù)需求的不斷變化，在此功能基礎(chǔ)上，又增加了部分關(guān)鍵參數(shù)快速處理的功能，即在原始功能基礎(chǔ)上，增加了對(duì)海量測(cè)試參數(shù)進(jìn)行選擇處理，將原本在地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)所進(jìn)行的事后處理工作移植到了該系統(tǒng)中實(shí)時(shí)進(jìn)行。從數(shù)據(jù)處理流程及方法上進(jìn)行了徹底的創(chuàng)新，大大提高了試飛效率，縮短了試飛周期。
　　最后，完成對(duì)系統(tǒng)各分模塊和整機(jī)完整的功能性測(cè)試以及在試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了飛行驗(yàn)