基于風(fēng)險綜合影響率分析的工序工期預(yù)測研究.pdf

1、建設(shè)工程項目作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其工程量大、建設(shè)周期長、施工技術(shù)復(fù)雜、參與方眾多等特點(diǎn)，導(dǎo)致工程項目在實(shí)施過程中面臨的風(fēng)險較多;這些風(fēng)險將影響工程項目三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。研究表明，90％的工程項目存在或多或少的工期延誤現(xiàn)象，對工期進(jìn)行精細(xì)化管控是工程項目整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要條件之一;而精細(xì)化管控工期的前提是對工期做出準(zhǔn)確預(yù)測以便合理配置資源。針對傳統(tǒng)工期預(yù)測方法中風(fēng)險因素間相關(guān)性考慮不足的缺陷，本文將風(fēng)險不確定性和風(fēng)險相關(guān)性綜合考慮，計算

2、工期風(fēng)險綜合影響率;基于此，提出了一種新型的工序工期預(yù)測模型，對工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。本文基于風(fēng)險綜合影響率分析對工序工期預(yù)測進(jìn)行研究，主要研究工作如下:
　　(1)闡述了工期風(fēng)險的概念、特征及來源;講解了工期預(yù)測的概念、意義，以及傳統(tǒng)工期預(yù)測方法;介紹了BIM技術(shù)的概念、4DBIM技術(shù)在進(jìn)度控制中的應(yīng)用，構(gòu)建4DBIM技術(shù)進(jìn)度控制流程圖。
　　(2)講解了工期風(fēng)險識別的過程及常用方法;運(yùn)用案例研究方法對引起工期延誤的

3、風(fēng)險因素進(jìn)行識別，并將識別后的風(fēng)險因素進(jìn)行歸納總結(jié)，分析其發(fā)生的具體原因及可能性條件;構(gòu)建了全面的工期風(fēng)險因素系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，為工期風(fēng)險的研究提供了理論依據(jù)。
　　(3)闡述了傳統(tǒng)OWA算子及擴(kuò)展的OWA算子—CUOWGA算子的適用性及不足，提出了一種改進(jìn)的CUOWGA算了;此算子具有傳統(tǒng)算子的優(yōu)點(diǎn)，通過區(qū)間數(shù)的形式解決了模糊不確定性問題。并將模糊語義量化算子和規(guī)范化決策矩陣公式結(jié)合應(yīng)用到CUOWGA算子中，有利于消除傳統(tǒng)算子運(yùn)算過程

4、中決策者經(jīng)驗臆斷性，提高了運(yùn)算精確度，簡化了運(yùn)算過程。
　　(4)工期風(fēng)險因素具有不確定性和相關(guān)性的特征;本文運(yùn)用隨機(jī)數(shù)仿真風(fēng)險不確定性，Shapley值函數(shù)計算多種風(fēng)險因素間相關(guān)性下的各風(fēng)險權(quán)重，以及將仿真的風(fēng)險概率進(jìn)行差異對比，將以上三者進(jìn)行綜合性研究，提出本文的風(fēng)險綜合影響率系數(shù)計算公式，并對其進(jìn)行優(yōu)越性分析。在此基礎(chǔ)上，提出了本文的工序工期預(yù)測模型。最后通過實(shí)例分析，并結(jié)合4DBIM技術(shù)做三維可視化模型對比，證明文中方法的