干混砂漿運輸車上裝傳動系統(tǒng)試驗及數(shù)值仿真.pdf

1、近幾年，隨著我國建筑施工體系標準逐漸完善，對于工程質量和建設施工環(huán)保要求將不斷提高，引起干混砂漿商品化，干混砂漿運輸車被廣泛的應用于建筑工程領域。干混砂漿運輸車上裝傳動系統(tǒng)作為上裝部分的核心部件，它的好壞決定著卸料能否順利進行。干混砂漿運輸車的工作條件復雜，上裝傳動系統(tǒng)容易發(fā)生故障。針對上裝傳動系統(tǒng)故障問題，進行了上裝傳動系統(tǒng)實車試驗，然后運用多體動力學理論和赫茲接觸理論，建立了上裝傳動系統(tǒng)剛柔耦合模型，仿真得到螺栓的拉力結果，再校核螺

2、栓和螺栓孔的強度，最后對傳動軸進行振動分析、疲勞分析，以及對支架的疲勞分析。主要做了以下幾個方面研究工作：
　　（1）通過了解干混砂漿運輸車的結構和工作原理，確定了干混砂漿運輸車實車試驗的分析方案，包括傳感器的選擇、傳感器的布置方式、數(shù)據(jù)采集軟件的選擇、試驗工況的確定，然后進行實車試驗，得到傳動軸的跳動量、轉速和力矩數(shù)據(jù)，空氣壓縮機的氣體壓力數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行分析對比，特別是對力矩進行頻譜分析，驗證了試驗數(shù)據(jù)的可靠性。這些數(shù)據(jù)

3、為之后的仿真做好準備。
　　（2）介紹了多體動力學理論和赫茲接觸理論，在這基礎之上，討論了干混砂漿運輸車上裝傳動系統(tǒng)剛柔耦合動力學模型的建立過程和方法，包括用彈簧代替螺栓進行仿真，彈簧剛度的設置，滾動軸承接觸參數(shù)的設置，空氣壓縮機氣體壓力轉化成力矩。然后從傳動軸的跳動量方面驗證剛柔耦合動力學模型的可靠性，最后動力學仿真分析得到螺栓的拉力結果，再校核螺栓和螺栓孔的強度。
　?。?）對實際傳動軸進行模態(tài)分析，研究實際傳動軸斷裂是