整車(chē)新工廠(chǎng)物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，個(gè)人轎車(chē)消費(fèi)能力不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能因此持續(xù)擴(kuò)張，各大整車(chē)廠(chǎng)紛紛在內(nèi)地落戶(hù)新建工廠(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)能占領(lǐng)市場(chǎng)，新建工廠(chǎng)是未來(lái)幾年汽車(chē)行業(yè)比較普遍的現(xiàn)象。
　　本文將系統(tǒng)性梳理新工廠(chǎng)建設(shè)過(guò)程中廠(chǎng)外物流、廠(chǎng)內(nèi)物流和供應(yīng)商園區(qū)的相關(guān)問(wèn)題和應(yīng)對(duì)措施，優(yōu)化空間和前沿技術(shù)，通過(guò)系統(tǒng)性研究借鑒啟發(fā)式運(yùn)算，成本分析的原理，PDCA等方法，針對(duì)集貨中心選址問(wèn)題、車(chē)身儲(chǔ)存線(xiàn)規(guī)劃分析和長(zhǎng)途運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性分析建立模型，對(duì)整車(chē)廠(chǎng)建立新工廠(chǎng)物流

2、規(guī)劃和生產(chǎn)管理方面工作產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。
　　通過(guò)運(yùn)算分析結(jié)合多種理論論證，本文多個(gè)模型證明，針對(duì)物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理方面的研究歸根結(jié)底都是從成本角度出發(fā)，計(jì)算模型都以成本最小化為目標(biāo)。集貨中心選址模型以?xún)啥伍L(zhǎng)短途運(yùn)輸成本最小化作為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，在多個(gè)備選倉(cāng)庫(kù)中挑選出最具經(jīng)濟(jì)性的倉(cāng)庫(kù)。本地化生產(chǎn)的決策同樣依靠物流成本和投資之間經(jīng)濟(jì)性比較獲得最終解決方案。另外，BDC儲(chǔ)存線(xiàn)計(jì)算模型中，目標(biāo)是提高儲(chǔ)存線(xiàn)的排序效率，提高流水線(xiàn)的生產(chǎn)效率，實(shí)