BOT模式下收費道路的隨機廣義Nash均衡研究.pdf

1、道路交通是一項關(guān)系到國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施，但是長期以來，我國的交通運輸業(yè)嚴重制約著經(jīng)濟的發(fā)展。但是在發(fā)展的過程中出現(xiàn)局部道路非常擁擠，而局部道路資源過剩。這種不均衡現(xiàn)象使道路資源得不到合理的利用。不僅嚴重影響人們的日常生活方式和生活質(zhì)量，而且會造成社會資源的極大浪費。根據(jù)經(jīng)濟學(xué)的描述，當資源在達到供需均衡的狀態(tài)時，能夠得到最優(yōu)的配置。因此，我們應(yīng)該積極尋求道路資源的均衡狀態(tài)，使道路交通得到合理利用。
　　由于空間、土地、能源等資源的

2、有限性，單從增大交通供給的角度是無法徹底解決交通擁堵問題，而且本為了緩解城市交通擁堵而開展的新建道路項目，也可能引起系統(tǒng)費用的不降反增。隨著BOT模式在基礎(chǔ)設(shè)施中的不斷發(fā)展和運用，人們逐漸認識到交通需求管理的重要性，道路收費政策成為其中一項可探討的措施。
　　首先，通過相關(guān)文獻的調(diào)查和資料搜集，本文首先對BOT模式在道路交通中的運用，道路交通的均衡和道路交通的隨機性的研究現(xiàn)狀進行了梳理和總結(jié)，接著依托道路交通網(wǎng)絡(luò)均衡理論、交通配流

3、理論、相關(guān)博弈理論以及擁擠收費理論，分別分析了運營商之間的競爭機制和其所對應(yīng)的效用函數(shù)，出行者的配流的客觀條件和出行者的出行成本函數(shù)，同時對運營商和出行者之間存在的廣義Nash均衡博弈關(guān)系進行了分析。
　　其次，本文對道路交通系統(tǒng)的隨機性因素進行分析的基礎(chǔ)上，建立了道路收費的隨機廣義Nash均衡模型，并通過SAA方法進行了求解。
　　最后，本文得到收費道路的均衡價格和均衡流量，并且得出對道路進行適當?shù)氖召M，確實能夠減少道路的