高水壓富水區(qū)公路隧道圍巖—結(jié)構(gòu)力學(xué)行為與穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的交通建設(shè)也加快了步伐,加上西部大開(kāi)發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的提出,大批的公路及鐵路項(xiàng)目如雨后春筍般涌出。而公路鐵路的修建,難免穿越一些地質(zhì)條件惡劣的地區(qū),如軟弱圍巖、高地應(yīng)力、斷層地帶、煤層瓦斯帶、高水壓富水區(qū)。而且隨著交通建設(shè)的發(fā)展,穿越這些高水壓富水區(qū)修建隧道的工程項(xiàng)目越來(lái)越多。在這些地區(qū)修建隧道面臨的首要問(wèn)題是,如何計(jì)算隧道襯砌外水壓力?其分布規(guī)律如何?支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性又是如何在?如果這些問(wèn)題沒(méi)有得到合

2、理的解決,要在這些地區(qū)修建隧道,是很盲目的,也是極為不安全的。
　　 本文主要以城萬(wàn)快速公路八臺(tái)山隧道為依托,首先就八臺(tái)山隧道工程背景出發(fā),如何選取合理的注漿堵水方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析,綜合分析了影響隧道襯砌外水的各因素,然后就八臺(tái)山隧道的開(kāi)挖施工過(guò)程展開(kāi)數(shù)值模擬,以研究隧道開(kāi)挖過(guò)程中的圍巖穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)受力特性;最后就八臺(tái)山隧道洞身富水段在裂隙水荷載存在情況下,著重研究圍巖等效應(yīng)力變化情況及二次襯砌在外水壓力下的內(nèi)力特征,并給出相