塔崖驛隧道圍巖穩(wěn)定性與支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、自從20世紀(jì)至今，伴隨著科學(xué)技術(shù)對高等級公路的推動發(fā)展，公路隧道工程日漸增多，其重要性愈來愈明顯，在國家的發(fā)展中起到舉足輕重的作用。我國地形和地質(zhì)的復(fù)雜性，給公路隧道的發(fā)展帶來很大的局限性，導(dǎo)致公路隧道的發(fā)展存在許多方面需要解決的問題，突出表現(xiàn)在圍巖穩(wěn)定性和支護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方面。
　　塔崖驛隧道采用了小凈距結(jié)構(gòu)型式，小凈距隧道在最近幾年發(fā)展比較快，也受到了廣泛運用，雖然小凈距隧道較其他類型隧道存在不少優(yōu)越性，但還是有許多問題還沒有

2、能夠解決。通過本文的數(shù)值模擬分析，對本小凈距進行了總體優(yōu)化設(shè)計，使得小凈距隧道優(yōu)越性得到充分體現(xiàn)。
　　本文通過有限元法以實際塔崖驛隧道工程的數(shù)值模擬研究為依據(jù)，依據(jù)“新奧法”原理施工與設(shè)計，要求遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早閉合、襯砌緊跟”的原則，并結(jié)合反饋信息及時優(yōu)化調(diào)整設(shè)計參數(shù)。首先，對圍巖的穩(wěn)定性進行了分析，較全面的分析到圍巖穩(wěn)定性存在的問題，從對圍巖穩(wěn)定性的影響因素著手，系統(tǒng)的總結(jié)了圍巖的變形機制，其次，本文對