花崗巖殘積土路堤填筑及其軟基處治技術(shù)研究.pdf

1、在地質(zhì)條件欠佳的地區(qū)修筑高速公路，一方面，需要解決路堤填料選擇與壓實(shí)控制的問題;另一方面，還需要解決當(dāng)天然地基不能滿足工程要求時(shí)的地基處理問題。廣東省云羅高速公路第四標(biāo)段沿線大面積覆蓋花崗巖殘積土，并形成了多處局部軟基。本文依托此工程，開展花崗巖殘積土的路用性能與路堤下復(fù)合地基工作性狀研究，具體工作如下:
　　 1.從試驗(yàn)分析、理論分析與數(shù)值分析等方面分析總結(jié)了花崗巖殘積土路用性能和路堤下復(fù)合地基工作性狀的研究現(xiàn)狀，結(jié)合工程實(shí)踐

2、提出了研究方法與技術(shù)路線。
　　 2.通過土工試驗(yàn)、側(cè)限及無側(cè)限重復(fù)壓縮回彈試驗(yàn)和濕化壓縮試驗(yàn)，研究了花崗巖殘積土的基本性質(zhì)、重復(fù)壓縮回彈性能和遇水濕化特性，結(jié)果表明:該土體屬于細(xì)粒土質(zhì)礫，級(jí)配不良，砂土特征明顯;重復(fù)荷載作用下壓縮曲線呈上凸型，回彈曲線呈下凹型;超載曲線具有記憶效應(yīng);永久變形主要由額定最大荷載和第一次壓縮決定;濕化土的壓縮回彈曲線均呈下凹型，超載越高，相同壓力作用下的變形越小。結(jié)合現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)結(jié)果論證了該土體作

3、為路堤填土的適用性，并提出了滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的碾壓方案。
　　 3.作出一定的假設(shè)，結(jié)合土拱效應(yīng)原理建立路堤中“虛土樁”分析模型，推導(dǎo)了適用于花崗巖殘積土路堤荷載下復(fù)合地基樁頂平面處樁土應(yīng)力比計(jì)算公式以及等沉面高與樁土差異沉降關(guān)系式，并通過算例討論了解析方法的適用性與合理性。
　　 4.使用ABAQUS有限元分析軟件建立典型斷面平面應(yīng)變分析模型，依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果與文獻(xiàn)資料選取參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，分析了花崗巖殘積土路堤下復(fù)合地基在填筑過