既有鐵路路基支擋震后評估及修復(fù)技術(shù)研究.pdf

1、5.12汶川特大地震發(fā)生在高山峽谷地區(qū),地震及其引發(fā)的山體滑坡、崩塌、危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害,對既有鐵路路基、擋防工程的破壞巨大,邊坡和路基坍塌、滑動(dòng)、開裂,影響運(yùn)輸安全暢通,造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。
　　 既有鐵路路基支擋震后評估及修復(fù)技術(shù)國內(nèi)外已有一定的的研究成果,并成功應(yīng)用于震后路基支擋的加固與修復(fù)中,日本在此領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。但是綜觀所收集到的資料,發(fā)現(xiàn)缺乏系統(tǒng)的研究,特別是對地震后支擋結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)缺乏系統(tǒng)的研究。另一方面,

2、汶川特大地震是近一百年來世界上最大的板內(nèi)地震,因此汶川特大地震對既有線的破壞程度是任何地震都無法比擬的,因此可以說,許多既有線的加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)不適合或需要改進(jìn)后才適合應(yīng)用到對汶川特大地震引起的既有線路基支擋結(jié)構(gòu)的破壞。本文結(jié)合《既有鐵路路基支擋震后評估及修復(fù)技術(shù)研究》科研項(xiàng)目,對地震力作用下的路肩式擋土墻和路堤式擋土墻進(jìn)行研究。
　　 本文對汶川地震導(dǎo)致的既有鐵路路基病害進(jìn)行分類,對破壞機(jī)理進(jìn)行分析,提出加固與修復(fù)措施。分別以路肩

3、式擋土墻和路堤式擋土墻為研究對象,研究加樁這種加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)的可靠性和效果。利用FLAC3D軟件建立擋土墻的三維模型,采用ElCentro地震波作為地震輸入信號,分析了路肩式擋土墻和路堤式擋土墻在地震加速度作用下,加固前的墻背水平位移、墻背土壓力和穩(wěn)定系數(shù)；加固后的墻背水平位移,錨固段樁身彎矩。得出了加固前后不同地震力作用下?lián)跬翂Φ氖芰妥冃畏植家?guī)律。
　　 研究表明:在6種地震加速度作用下,路肩式擋土墻和路堤式擋土墻都會(huì)失穩(wěn)破壞