既有鐵路路基支擋震后評估及修復技術研究.pdf

1、5.12汶川特大地震發(fā)生在高山峽谷地區(qū),地震及其引發(fā)的山體滑坡、崩塌、危巖落石等地質災害,對既有鐵路路基、擋防工程的破壞巨大,邊坡和路基坍塌、滑動、開裂,影響運輸安全暢通,造成巨大經(jīng)濟損失。
　　 既有鐵路路基支擋震后評估及修復技術國內(nèi)外已有一定的的研究成果,并成功應用于震后路基支擋的加固與修復中,日本在此領域處于領先地位。但是綜觀所收集到的資料,發(fā)現(xiàn)缺乏系統(tǒng)的研究,特別是對地震后支擋結構的加固補強技術缺乏系統(tǒng)的研究。另一方面,

2、汶川特大地震是近一百年來世界上最大的板內(nèi)地震,因此汶川特大地震對既有線的破壞程度是任何地震都無法比擬的,因此可以說,許多既有線的加固補強技術不適合或需要改進后才適合應用到對汶川特大地震引起的既有線路基支擋結構的破壞。本文結合《既有鐵路路基支擋震后評估及修復技術研究》科研項目,對地震力作用下的路肩式擋土墻和路堤式擋土墻進行研究。
　　 本文對汶川地震導致的既有鐵路路基病害進行分類,對破壞機理進行分析,提出加固與修復措施。分別以路肩

3、式擋土墻和路堤式擋土墻為研究對象,研究加樁這種加固補強技術的可靠性和效果。利用FLAC3D軟件建立擋土墻的三維模型,采用ElCentro地震波作為地震輸入信號,分析了路肩式擋土墻和路堤式擋土墻在地震加速度作用下,加固前的墻背水平位移、墻背土壓力和穩(wěn)定系數(shù)；加固后的墻背水平位移,錨固段樁身彎矩。得出了加固前后不同地震力作用下?lián)跬翂Φ氖芰妥冃畏植家?guī)律。
　　 研究表明:在6種地震加速度作用下,路肩式擋土墻和路堤式擋土墻都會失穩(wěn)破壞