寒區(qū)鐵路有砟軌道路基凍害檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)研究.pdf

1、隨著有砟軌道高速鐵路的相繼開通運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)了一定程度的凍害問題。寒區(qū)鐵路路基的凍害問題始終困擾著鐵路的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)工作，威脅著鐵路冬季的運(yùn)營(yíng)安全，每年都浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行維護(hù)與整治。因此，如何對(duì)路基凍害進(jìn)行有效的凍前防治與科學(xué)的評(píng)估，是需要認(rèn)真思考與解決的問題。
　　運(yùn)營(yíng)鐵路路基凍害的處理有賴于高效的檢測(cè)、科學(xué)的評(píng)估。路基凍害檢測(cè)采用定人、定時(shí)、定點(diǎn)的檢查制度，雖結(jié)合往年凍害經(jīng)驗(yàn)，能對(duì)一些地段的凍害進(jìn)行預(yù)判，但凍害具有一定

2、隨機(jī)性，其發(fā)現(xiàn)具有滯后性，且凍害處所的定位精度也待于進(jìn)一步提高。目前對(duì)于凍害的評(píng)估考慮因素單一，應(yīng)綜合考慮氣候、基床結(jié)構(gòu)、填料、水文地質(zhì)、排水系統(tǒng)、既往病史和檢測(cè)監(jiān)測(cè)結(jié)果，形成全面科學(xué)的評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)體系，為凍害的整治奠定良好基礎(chǔ)。
　　因此本文針對(duì)以上問題做了下列工作:
　　首先，針對(duì)濱綏線和濱洲線兩條線路，采用探地雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)鐵路基床的含水率等情況;依據(jù)軌道檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)軌道的高低不平順情況，采用高抬道技術(shù)對(duì)線路不平順進(jìn)行整治