淺埋偏壓大跨度隧道洞口段進(jìn)洞技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速鐵路的建設(shè)越來越多，尤其在山嶺地區(qū)建設(shè)高速鐵路，隧道將會成為建設(shè)中的關(guān)鍵工程。作為隧道咽喉的洞口段與其他地段相比有著自身的特點(diǎn):隧道洞口段圍巖一般風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理、斷層、破碎帶多且經(jīng)常存在淺埋偏壓的現(xiàn)象。而高速鐵路隧道開挖斷面大，施工稍有不當(dāng)，就會引起洞口段開挖后圍巖變形大、支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、發(fā)生坍塌冒頂以及邊坡滑移等安全事故，所以迫切需要對隧道洞口段進(jìn)洞施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。
　　 本文通過總結(jié)國內(nèi)外

2、隧道洞口段施工的研究現(xiàn)狀，主要包括在不良地形地質(zhì)條件下，大跨度隧道洞口段常用的輔助工法與開挖方法。結(jié)合目前隧道洞口常見的問題，提出控制隧道洞口邊坡的穩(wěn)定以及選擇合理的開挖方法和輔助工法，是保證隧道安全進(jìn)洞的關(guān)鍵。
　　 總結(jié)影響隧道洞口邊坡穩(wěn)定的主要因素，通過建立不同狀態(tài)下的二維邊坡模型，研究邊坡在不同圍巖級別、邊坡坡度、邊坡加固后以及不同埋深隧道開挖后對邊坡穩(wěn)定性的影響。以某隧道進(jìn)口為研究背景，按實(shí)際地形地貌、圍巖狀況對洞口段