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文檔簡介
1、在國外，水泥混凝土路面破碎處治技術(shù)已有二十多年的發(fā)展歷史，并形成了一整套適用于不同情況的設(shè)備及其相關(guān)工藝，包括打裂壓穩(wěn)(crackandseat)、打碎壓穩(wěn)(Breakandseat)和碎石化(Rubblization)。我國從2002年開始引進(jìn)該多錘頭碎石化設(shè)備及打裂設(shè)備，為進(jìn)一步保證破碎改造工程的質(zhì)量，本論文就破碎的相關(guān)決策、加鋪設(shè)計方法、耐用性評估、施工管理與質(zhì)量控制等開展研究。
論文首先從碎石化決策入手，在分析國外
2、工程實(shí)踐及研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程試驗(yàn)段的研究，得出了土基狀況是判斷該工藝是否可行的關(guān)鍵因素，而斷板率(DBL)不是影響碎石化決策的決定性因素。然后，介紹了碎石化及打裂壓穩(wěn)施工控制參數(shù)。
采用剛性承載板法，對碎石化后路面各結(jié)構(gòu)層當(dāng)量回彈模量和打裂前后混凝土面板承載能力進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)測，并為有限元計算提供了取值參考。采用二維模型分析了不同交通軸載條件下不同加鋪層結(jié)構(gòu)的靜力學(xué)響應(yīng)。研究認(rèn)為，加鋪層結(jié)構(gòu)的疲勞破壞受控于面層，且隨
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