京廣通道快運(yùn)市場(chǎng)分析及鐵路快運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展日新月異，快速貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)迅速，國(guó)內(nèi)快運(yùn)市場(chǎng)逐漸為鐵路企業(yè)所重視。京廣通道連接環(huán)渤海、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角等多個(gè)快遞經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)內(nèi)重要的快遞運(yùn)輸市場(chǎng)。由于目前鐵路快運(yùn)服務(wù)水平與快遞運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)仍有一定差距，導(dǎo)致通道沿線的鐵路快運(yùn)市場(chǎng)份額較低。因此，研究鐵路快速貨物運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于提高我國(guó)鐵路貨運(yùn)服務(wù)水平和快運(yùn)市場(chǎng)占有率有重要意義。
　　本文首先對(duì)京廣通道沿線的快運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析，闡述了鐵路快運(yùn)產(chǎn)品的市場(chǎng)目標(biāo)并確定了辦理

2、鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)城市;從市場(chǎng)份額和市場(chǎng)需求兩個(gè)方面分析鐵路快運(yùn)產(chǎn)品在京廣通道快運(yùn)市場(chǎng)的前景，一方面采用改進(jìn)的Logit模型測(cè)算不同距離下各種交通運(yùn)輸方式的市場(chǎng)分擔(dān)率;另一方面構(gòu)建基于時(shí)間序列的快遞業(yè)務(wù)量組合預(yù)測(cè)模型，來(lái)測(cè)算2018至2020年京廣通道沿線主要城市的快遞業(yè)務(wù)量。然后論文從經(jīng)濟(jì)可行性和時(shí)效性兩方面對(duì)京廣通道鐵路快運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)行分析。
　　在上述工作的基礎(chǔ)上，論文研究在不影響旅客列車開行條件的前提下，分析鐵路快運(yùn)產(chǎn)品開行方案的設(shè)

3、計(jì)原則、產(chǎn)品類型和開行條件等問(wèn)題，闡述了京廣通道的快運(yùn)產(chǎn)品開行方案的設(shè)計(jì)方法及思路。為確定鐵路快運(yùn)產(chǎn)品是否在中間站進(jìn)行裝卸作業(yè)及對(duì)應(yīng)的停站方案，本文建立了以鐵路快運(yùn)貨物列車的空車走行距離最小為目標(biāo)的規(guī)劃模型，并給出具體求解步驟和方法。并基于2020年通道沿線城市的快遞需求，設(shè)計(jì)2020年京廣通道鐵路快運(yùn)產(chǎn)品的開行方案及運(yùn)輸時(shí)間表。
　　最后闡述當(dāng)前鐵路企業(yè)快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織方法及相關(guān)問(wèn)題，提出鐵路企業(yè)可采用與快遞公司合作的方式為