西安地鐵項目客流量預(yù)測及運營經(jīng)濟效益分析.pdf

1、西安城市化和機動化的水平越來越高，但與之伴生的城市病也越來越嚴(yán)重，尤其是交通問題，已經(jīng)成為令各級政府和市民頭疼的第一號難題。雖然西安市的道路長度有了大量的增長，但依靠修建道路已經(jīng)難以根治“交通病”。目前政府已經(jīng)將眼光面向了城市軌道系統(tǒng)．做為公共交通它具有載客量大，速度快，安全性能好等優(yōu)勢，這些優(yōu)勢使它成為了解決西安交通問題的優(yōu)先選擇。
　　 本文采用目前在國內(nèi)外應(yīng)用比較廣泛的四階段預(yù)測法對西安市地鐵二號線進行短期客流量預(yù)測。預(yù)測

2、過程為：依據(jù)據(jù)西安市自然轄區(qū)將其劃分為13個交通小區(qū)，根據(jù)居民出行調(diào)查和實地數(shù)據(jù)調(diào)查，運用線形回歸模型和SPS軟件對劃分好的13個小區(qū)進行出行量預(yù)測；在西安市現(xiàn)狀OD的基礎(chǔ)上對未來年的OD進行預(yù)測，通過交通方式劃分，將客流量分配到各個交通方式路網(wǎng)上，最后得到西安地鐵二號線的短期客流預(yù)測量?？土髁康念A(yù)測對于西安市地鐵二號線的規(guī)劃有著重要的意義，二號線的投資額和運營成本主要取決于在客流量預(yù)測基礎(chǔ)上確定的系統(tǒng)規(guī)模；另外：準(zhǔn)確地對客流量進行預(yù)測

3、也能對二號線建成通車后的運營效益結(jié)果的衡量和計算提供支持。這一點文章在第四章作了詳細(xì)分析；同樣，二號線的客流量預(yù)測結(jié)果可以做為制定運營階段管理方案決策的基礎(chǔ)，它不僅影響著二號線在后期運營的票價變化，同樣影響著服務(wù)水平的改變和其他一些運營組織的變化。
　　 軌道交通屬于公益性項目，后期運營時不能僅考慮其經(jīng)濟利益，更多的要考慮的是出行者的經(jīng)濟承受能力。文章第四章對軌道交通后期運營的經(jīng)濟效益進行分析研究，指出二號線后期運營收入的組成，