華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展研究.pdf

1、改革開放的三十多年來，我國大中城市交通承載量逐年猛增。以天津為例，截止2014年2月底，全市機(jī)動車保有量達(dá)到280萬輛，同比增長16.7％，中心城區(qū)路口經(jīng)常性發(fā)生交通阻塞。智能交通通過計算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)等先進(jìn)科技對整個地面交通管理系統(tǒng)進(jìn)行大范圍、全方位的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集，成為交通系統(tǒng)未來發(fā)展的方向。
　　華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)作為天津市知識密集和技術(shù)密集的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)域發(fā)展迅猛，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，同時交通的發(fā)生和吸

2、引關(guān)系也在不斷地快速變化。近幾年來由于交通規(guī)劃和交通管理脫節(jié)等原因產(chǎn)生交通擁堵、交通潮汐等問題日趨嚴(yán)重，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展形成制約，還會使高新區(qū)的空氣質(zhì)量和服務(wù)環(huán)境惡化。
　　論文首先結(jié)合發(fā)展?fàn)顩r分析和智能交通理論綜述的基礎(chǔ)上，提出選題背景，并將華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展中存在的重難點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)而明確了文章的研究內(nèi)容和研究思路；其次通過數(shù)據(jù)和圖示的方法從區(qū)位條件到未來發(fā)展等方面分析了華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)交通特點(diǎn)，提出華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)交通面臨的三

3、大挑戰(zhàn)，通過對華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通的發(fā)展趨勢；再次，通過剖析國家“十二五”發(fā)展要求，結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀的分析，提出華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通的發(fā)展模式，并運(yùn)用模型分析方法，具體闡述智能交通的思想理念和設(shè)計方法，為華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展成為國家級智能交通應(yīng)用示范區(qū)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。在智能交通發(fā)展方向和定位的基礎(chǔ)上，對華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展的主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，通過對核心技術(shù)的展示，明確華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)智能交通發(fā)展的主要工作內(nèi)容，為