盾構(gòu)下穿瀏陽(yáng)河圍巖變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著全球一體化水平的提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)單元之間的要素和資源整合程度越來(lái)越高，改善江河湖海導(dǎo)致的城市板塊之間、地區(qū)之間以及國(guó)際之間的水域交通阻隔問題已經(jīng)迫在眉睫。為解決這一問題，人們?cè)絹?lái)越青睞于水下隧道特有的優(yōu)勢(shì)。因此，水下隧道也就成為一種克服水域平面障礙的重要手段。
　　 水下隧道周邊圍巖裂隙中一般存在較高的空隙水壓力和滲透壓力，造成了其圍巖的穩(wěn)定性降低。
　　 本文以長(zhǎng)沙地鐵長(zhǎng)光區(qū)間為依托，對(duì)水下盾構(gòu)法施工的圍巖變形機(jī)理進(jìn)

2、行研究，在考慮流固耦合作用的情況下，進(jìn)行數(shù)值模擬，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。論文工作如下:
　　 (1)在閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外水下盾構(gòu)法施工的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)得到圍巖的變形規(guī)律。
　　 (2)通過使用FLAC3D軟件的模擬，采用Mohr—Coulomb彈塑性屈服準(zhǔn)則，綜合考慮隧道地質(zhì)條件、隧道埋深、管片襯砌材料參數(shù)，采用流固耦合模型進(jìn)行數(shù)值模擬，同時(shí)對(duì)圍巖變形數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
　　 (3)水下

3、盾構(gòu)隧道施工中，滲流場(chǎng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及圍巖應(yīng)力場(chǎng)有較大影響。結(jié)合長(zhǎng)沙地鐵長(zhǎng)光區(qū)間過江盾構(gòu)隧道的修建，運(yùn)用FLAC3D對(duì)圍巖水壓力及應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行耦合分析，得到開挖期間管片襯砌應(yīng)力、位移及孔隙水壓力的分布規(guī)律。模擬結(jié)果表明:施工過程中，隧道管片應(yīng)力在耦合作用下增大，管片頂部應(yīng)力最大而且增幅也是最大，所以在水下隧道施工中，需要加大對(duì)頂部的監(jiān)測(cè)。
　　 FLAC3D軟件模擬分析與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在變形曲線形態(tài)分析方面具有一致性，表明FLAC3D模