政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益后評價指標(biāo)體系研究.pdf

1、截至到2012年，我國高速公路通車里程已達到9.6萬公里。為滿足經(jīng)濟社會不斷發(fā)展的需要，2020年前，我國高速公路建設(shè)將繼續(xù)處于快速發(fā)展階段。作為我國社會經(jīng)濟體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路項目對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展有顯著的影響，因此，高速公路的社會經(jīng)濟效益后評價工作也越來越受到重視。目前，相關(guān)部門制定了關(guān)于效益后評價的法律法規(guī)，使社會經(jīng)濟效益后評價工作更加規(guī)范。同時，理論界對高速公路的社會經(jīng)濟效益后評價也有了一定研究，并將成果運用到實際評價

2、工作中，但是，由于我國政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益后評價工作相較發(fā)達國家起步較晚，在評價指標(biāo)體系方面仍存在一些問題和不足。建立一套全面、實用、規(guī)范化的高速公路社會經(jīng)濟效益后評價指標(biāo)體系，對深入開展政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益后評價工作具有一定的理論意義和現(xiàn)實指導(dǎo)性。
　　 本文以公共產(chǎn)品理論、可持續(xù)發(fā)展理論和項目管理理論為基礎(chǔ)，利用層次分析法、結(jié)構(gòu)方程模型等方法，對政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益后評價指標(biāo)體

3、系進行了系統(tǒng)的研究，完善了政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益后評價指標(biāo)體系，運用專家打分法和層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，通過模糊綜合量化模型和結(jié)構(gòu)方程模型相結(jié)合的方法，對項目總體效益水平及評價指標(biāo)間的路徑影響關(guān)系進行研究。
　　 首先，本文從高速公路項目后評價及社會經(jīng)濟效益后評價的相關(guān)概念出發(fā)，分析政府投資高速公路建設(shè)項目社會經(jīng)濟效益在社會體系中的重要作用;接著，對政府投資高速公路項目社會經(jīng)濟效益后評價指標(biāo)體系的現(xiàn)狀進行分析，剖析