船用電控柴油機液壓伺服系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、電控柴油機，亦稱“智能柴油機”，意將電子設(shè)備及軟件應(yīng)用于船用柴油機并成為其基本組成部分。電控柴油機通過控制燃油噴射（定時、噴油量、噴射速率、噴射壓力），排氣閥的定時，氣缸啟動的定時，有效的實現(xiàn)柴油機在全工況范圍的性能最優(yōu)化，在滿足排放要求的條件下，具有較高的燃油經(jīng)濟性、靈活可靠地操作性和更長的壽命周期。
　　 目前船用電控柴油機市場基本被MAN公司和Wartsila公司瓜分，該論文在對MAN公司船用電控柴油機機型ME和Warts

2、ila公司電控機型RT-flex進行對比分析后，以MAN公司生產(chǎn)的船用大型低速電控柴油機6S60ME-C為對象展開研究工作。首先，根據(jù)其液壓伺服系統(tǒng)的特點從HPS液壓動力單元、HCU液壓氣缸單元、燃油噴射單元、排氣單元和柴油機氣缸控制單元等分別介紹各單元的主要設(shè)備和工作原理。其次，以流體力學中的連續(xù)性方程和運動方程為理論依據(jù)，結(jié)合控制邏輯按照模塊化建模的思想分別建立液壓伺服系統(tǒng)的物理簡化模型和數(shù)學模型。并對所建模型進行數(shù)值計算求解，在求

3、解過程中分析了采用特征線法存在的困難，選擇經(jīng)驗公式法求解數(shù)學模型得到了滿意的數(shù)值計算結(jié)果。
　　 運用MATLAB/Simulink工具箱建立液壓伺服系統(tǒng)的仿真模型。利用仿真模型，分別對伺服油泵柱塞的位移及柱塞腔壓力、液壓氣缸單元蓄能器壓力、燃油泵液壓柱塞的位移與上腔壓力、噴油器針閥的升程、排氣閥執(zhí)行機構(gòu)柱塞位移與上腔壓力、排氣閥位移進行了模擬。用仿真得到的噴油量與實驗測得的噴油量進行對比，驗證了仿真程序的正確性。之后通過對比不