4135電控柴油機工作性能仿真研究.pdf

1、隨著內燃機保有量的不斷增加和可開采石油數(shù)量不斷減少，開發(fā)高效清潔燃燒技術是降低內燃機大氣污染和緩解燃料供應緊張的重要途徑，其中高壓共軌電控燃油噴射技術是在現(xiàn)有柴油機上實現(xiàn)高效清潔燃燒的主要技術手段。
　　為將現(xiàn)有4135柴油機的燃油機械噴射方式改裝成電控高壓共軌供給方式，本文利用GT-FUEL軟件建立了柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)仿真模型、利用GT-POWER軟件建立了4135型柴油機仿真模型，利用MATLAB\Simulink軟件

2、建立了控制器仿真模型。在GT-FLOW軟件平臺上將高壓共軌系統(tǒng)模型和柴油機整機模型進行功能耦合，并將建立好的耦合仿真模型作為Simulink模型中的一個模塊及被控對象進行處理，在Simulink環(huán)境下實現(xiàn)功能耦合，最終建立了基于三種軟件耦合的系統(tǒng)仿真模型。
　　在利用柴油機整機模型仿真計算數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比的方法驗證了模型的準確性和可靠性基礎上。本文利用耦合模型研究了燃油共軌壓力和噴油提前角對缸內燃燒過程、整機動力性、經(jīng)濟性的影響