考慮市場結(jié)構(gòu)與搭便車行為的O2O供應(yīng)鏈定價模型研究.pdf

1、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流服務(wù)業(yè)飛速發(fā)展的今天，隨著消費者購買意識的改變與網(wǎng)絡(luò)消費服務(wù)體系的完善，越來越多的消費者參與網(wǎng)絡(luò)消費。這助力了電商零售企業(yè)快速崛起，無論在發(fā)展規(guī)模和成交數(shù)量方面都在不斷創(chuàng)造新紀錄。而傳統(tǒng)零售企業(yè)卻因多方原因，在發(fā)展中遭遇不少挑戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，消費者在擁有多渠道選擇購物的同時，也更加關(guān)注購物服務(wù)體驗，這也給傳統(tǒng)零售企業(yè)發(fā)展帶來新的動力，因此網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)零售業(yè)間渠道競爭也更為激烈。在此情境下，研究不同市場結(jié)構(gòu)與服務(wù)搭便車對網(wǎng)

2、絡(luò)與傳統(tǒng)零售（O2O)供應(yīng)鏈影響具有現(xiàn)實意義。
　　本文以一個制造商、一個線上零售商與一個線下零售商組成的O2O供應(yīng)鏈為研究對象，基于顧客服務(wù)搭便車為研究視角，就制造商占優(yōu)、零售商占優(yōu)、納什均衡三種市場情境下的供應(yīng)鏈定價進行深入分析，得到具有管理啟示的結(jié)論。
　　研究結(jié)論表明，在三種不同市場結(jié)構(gòu)下，制造商和零售商的最優(yōu)定價存在且唯一。敏感性分析表明：最優(yōu)定價與最大利潤均是關(guān)于搭便車因子的增函數(shù)。同時，無論處于何種市場結(jié)構(gòu)：當

3、存在搭便車行為時，制造商對線上零售商的批發(fā)價低于對線下零售商的批發(fā)價，同時線上零售商的零售價格低于線下零售價格；當存在搭便車行為時，在不同范圍內(nèi)線上與線下零售商的利潤大小存在區(qū)別。
　　此外，通過對比制造商與兩個零售商在三種不同市場結(jié)構(gòu)與搭便車行為下自身定價與利潤時發(fā)現(xiàn)：就定價決策而言，制造商的最優(yōu)定價決策在制造商占優(yōu)時最大，納什均衡時次之，零售商占優(yōu)時最??；兩個零售商的最優(yōu)定價決策保持一致在零售商占優(yōu)與制造商占優(yōu)時相等，且均大于