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1、隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),人們?cè)谙硎軝C(jī)動(dòng)車帶來(lái)的便利的同時(shí),也面臨機(jī)動(dòng)車道路交通事故造成的巨大人身及財(cái)產(chǎn)損害。誰(shuí)是損害賠償責(zé)任的主體,誰(shuí)該為受害人買單,常常成為雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。2014年4月29日凌晨1時(shí)左右發(fā)生在長(zhǎng)沙市浦沅立交橋的郭某機(jī)動(dòng)車交通事故損害賠償案件中,郭某與駕駛?cè)藦埬衬呈欠翊嬖诮栌藐P(guān)系;車輛實(shí)際所有人郭某、登記所有人劉某某是否為損害賠償責(zé)任主體;本案中死者陳某某是否屬于交強(qiáng)險(xiǎn)中的“第三人”;事故車輛投保的交強(qiáng)險(xiǎn)公司是
2、否為損害賠償責(zé)任主體。原被告雙方在庭審中圍繞上述焦點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了激烈的辯論。社會(huì)各界非常關(guān)注該案的進(jìn)展,對(duì)該案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)也提出許多不同的觀點(diǎn),引發(fā)思想火花的激烈碰撞。
我國(guó)現(xiàn)行立法對(duì)道路交通事故損害賠償責(zé)任及責(zé)任主體的界定是依次從抽象到具體的,從原則性規(guī)定到細(xì)則性規(guī)定。即便是設(shè)專門章節(jié)規(guī)定道路交通事故損害賠償?shù)摹肚謾?quán)責(zé)任法》也仍然沒(méi)有特別界定損害賠償責(zé)任主體。僅僅采取對(duì)幾類典型的事故情形進(jìn)行類型化列舉,既沒(méi)有明確界定道路交通事故
3、損害賠償責(zé)任的涵義,也未實(shí)際確立道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的判斷標(biāo)準(zhǔn),沿用的仍是《道路交通安全法》中所提的“機(jī)動(dòng)車一方”、“有過(guò)錯(cuò)的一方”等抽象概念。對(duì)于“一方”包含哪些主體沒(méi)有具體規(guī)定,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)道路交通事故千姿百態(tài)的復(fù)雜情形,遇到比類型化列舉更復(fù)雜的情況仍然一籌莫展。在實(shí)務(wù)中對(duì)責(zé)任主體的認(rèn)定存在的主要問(wèn)題一是侵權(quán)損害賠償責(zé)任主體的法律定位模糊;二是過(guò)于側(cè)重保護(hù)行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说睦?,忽視車主利?三是“二元論”在司法實(shí)踐中沒(méi)
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