雙流交通智能網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)度與風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代智能系統(tǒng)以及運(yùn)營商無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的完善,其特點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)生活中得到廣泛運(yùn)用。交通智能網(wǎng)是通過將數(shù)據(jù)通信的傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和電子感應(yīng)技術(shù)以及控制技術(shù)等等集成于一體的傳輸網(wǎng)接入系統(tǒng)。能夠在整個(gè)地面交通管理大區(qū)域內(nèi),通過全面發(fā)揮精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)、高效率的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng),這也是交通系統(tǒng)未來發(fā)展的趨勢(shì)。
　　交通智能網(wǎng)傳輸接入網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)具備較強(qiáng)的專業(yè)性、環(huán)境的多變性、技術(shù)含量要求高的特點(diǎn),以及涉及施工層面廣、施工復(fù)雜,因

2、此在項(xiàng)目建設(shè)過程中存在項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目質(zhì)量、質(zhì)量管理等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)問題。作者通過前期交通智能網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)狀,就當(dāng)前項(xiàng)目的進(jìn)度管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等各階段進(jìn)行分析研究,并在實(shí)施項(xiàng)目過程中進(jìn)行應(yīng)用,取得很好的效果。
　　項(xiàng)目進(jìn)度控制方面,在限定的工程有效期期內(nèi),需對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督、修正等;利用項(xiàng)目管理中進(jìn)度管理工具—網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)中的關(guān)鍵線路法,確定項(xiàng)目中的關(guān)鍵工作,保證在項(xiàng)目實(shí)施過程中重點(diǎn)關(guān)照。同時(shí)也從項(xiàng)目的投資、質(zhì)量

3、、進(jìn)度各項(xiàng)目標(biāo)控制的實(shí)施過程中得以兼顧,避免為了追求單純單一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),而影響其它方面。
　　項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制方面,對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行了闡釋,通過風(fēng)險(xiǎn)分析與控制,使得整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行控制過程順利實(shí)施,奠定了科學(xué)的基礎(chǔ);利用項(xiàng)目管理理論方法,采用層次分析法,從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析、辨識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)控制等幾個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)建模,找出風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵點(diǎn)。
　　本文以現(xiàn)代智能系統(tǒng)為基礎(chǔ),結(jié)合雙流縣交通現(xiàn)狀,設(shè)計(jì)并完成了雙流交通智能網(wǎng)系統(tǒng)項(xiàng)目,引入了