政府推進(jìn)深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是物流現(xiàn)代化的重要組成部分，尤其是近年來(lái)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)正日益成為國(guó)際物流活動(dòng)的主導(dǎo)運(yùn)輸組織形式，其功能和效益將在更深程度上得到發(fā)揮和體現(xiàn)。
　　 盡管集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展已有幾十年的歷史，但在許多方面還存在難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)所涉及的內(nèi)容是多方面的，不但有“硬件”方面的問(wèn)題，還有“軟件”方面的問(wèn)題。因此，為了更有效地運(yùn)作該系統(tǒng)，就需要從系統(tǒng)協(xié)調(diào)的角度出發(fā)去研究。
　　 集裝

2、箱海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。近年來(lái)海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展日益受到國(guó)家的重視，而深圳港是珠三角地區(qū)集裝箱主要的進(jìn)出口通道，同時(shí)是世界第四大集裝箱港口，在發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面有巨大的潛力。如何通過(guò)全面地分析深圳港的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，探索制定推進(jìn)深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的公共政策，成為本文探究的主要問(wèn)題。
　　 本文首先介紹了集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)的相關(guān)概念和國(guó)內(nèi)外主要港口的海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，研究國(guó)內(nèi)外港口海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及發(fā)展趨勢(shì)，然后對(duì)深圳港集裝