交通肇事逃逸行為的刑法規(guī)制.pdf

1、根據最高法司法解釋，所謂交通肇事逃逸是指在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。實際上該定義并不合理，交通肇事逃逸行為應當是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究交通事故所引起的民事、行政、刑事責任或者為了逃避應救助義務而故意逃跑的行為。在司法實踐中，該行為具有較為復雜的表現形式，在認定與處理時也遇到了一些難題，其本質是一種不作為的犯罪；交通肇事逃逸行為的成立不需以交通肇事罪為前提；關于該行為的主觀罪過問題爭議也較大；而司法解釋

2、規(guī)定的“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處?！迸c立法存在沖突。行為人在交通肇事逃逸后主動向司法機關投案并如實供述案情的，應當以自首論。
　　交通肇事逃逸行為在全世界范圍內也是普遍存在的，各個國家對該行為也做了不同的規(guī)定。德國將交通肇事逃逸行為規(guī)定為“擅自逃離肇事現場罪”，法國則規(guī)定“拋棄因年齡或身體狀況或精神狀況而不能自我保護之人于任何場

3、所的，處5年監(jiān)禁并科75000歐元罰金”。由此可見，這些國家都是將交通肇事逃逸行為和交通肇事罪分別規(guī)定，明確了兩種犯罪行為的界限。此外，對于交通肇事逃逸行為，這些國家都設置了較重的刑罰，嚴懲交通肇事逃逸者，樹立刑法的權威。這些先進的立法經驗值得我國借鑒。
　　通過對交通肇事逃逸行為的研究和分析，并對比國外先進的立法經驗，我們發(fā)現我國關于交通肇事逃逸行為的刑法規(guī)制存在諸多不足與弊端。因此，我國應從實際情況出發(fā)，借鑒國外先進立法經驗，