劉家灣連拱隧道地震響應(yīng)分析及抗震研究.pdf

1、山嶺隧道是高速公路向西部擴(kuò)展的重要手段之一，為了滿足某些工程要求，通常是降低造價(jià)、減少破壞，連拱隧道是其中的優(yōu)選方案，同時(shí)也附帶了許多不安定因素，抗震能力也較弱。那么研究連拱隧道地震動(dòng)力響應(yīng)對(duì)于常規(guī)地下結(jié)構(gòu)抗震有何突出特點(diǎn)具有重要的工程價(jià)值。
　　 本文首先對(duì)地下結(jié)構(gòu)抗震的工程背景和發(fā)展概況進(jìn)行了簡要介紹，接著以FLAC3D為數(shù)值模擬軟件，著重介紹了有限差分計(jì)算軟件的計(jì)算原理、人工邊界條件、力學(xué)阻尼等理論問題，同時(shí)圍繞計(jì)算時(shí)要注

2、意的幾個(gè)細(xì)節(jié)問題給出了相應(yīng)的分析和實(shí)例，包括計(jì)算網(wǎng)格尺寸、選擇地震波、濾波、基線校正。最后以劉家灣連拱隧道為原型，針對(duì)兩種特殊條件下的連拱隧道和劉家灣連拱隧道進(jìn)口段進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)對(duì)比分析，具體如下:
　　 (1)分析了淺埋連拱隧道在一側(cè)存在邊坡和附近存在溶洞兩種情況的地震動(dòng)力響應(yīng)分析。研究了一側(cè)邊坡不同坡角下，以及附近存在不同尺寸和距離的溶洞時(shí)的隧道地震響應(yīng)有何規(guī)律，對(duì)比分析了不存在偏壓和溶洞時(shí)的普通淺埋連拱隧道與存在特殊條件時(shí)