基于互聯(lián)網(wǎng)金融的車貸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、當(dāng)前，銀行發(fā)放個(gè)人貸款能力受限于資金量不足，買車貸款性質(zhì)的放款業(yè)務(wù)已經(jīng)大大變窄，其中一些低配置車型的放款業(yè)務(wù)由于貨幣緊張等問題已經(jīng)關(guān)閉，以前大部分買車團(tuán)體或個(gè)人在選擇車型后都是先去附近的各金融機(jī)構(gòu)請求發(fā)放各類家用型放款業(yè)務(wù)。不過銀行把錢提供給借款者所需要的資格審批過程非常繁瑣，都需要提供房屋所有權(quán)證作為資產(chǎn)質(zhì)押，部分金融機(jī)構(gòu)遇到信譽(yù)較好的客戶或者高端車型會簡化審批流程，即可以把所購買的商品本身作為質(zhì)押，但相比其它非金融機(jī)構(gòu)的放款類型，金

2、融機(jī)構(gòu)（銀行）放款受理的日期跨度過長。從提供給被貸人員利率條件來看汽車放款業(yè)務(wù)的年利率通常要高于金融機(jī)構(gòu)相同的放款業(yè)務(wù)規(guī)定的年利率上再增長到10％以上。買車個(gè)人仍需要接受2.5％至3％的其它額外費(fèi)用。
　　車貸系統(tǒng)的主要使用對象為4S店以及一些需要和4S店合作的金融類小額貸款公司，用戶群體為當(dāng)下需要貸款買車的年輕一族。本文結(jié)合對目前的汽車4S店貸款模式現(xiàn)狀與分析，從車貸系統(tǒng)的實(shí)際出發(fā)，開發(fā)此系統(tǒng)的前提是先要在明確當(dāng)前用戶基本需求以

3、及各模塊功能的前期分析，系統(tǒng)按照業(yè)務(wù)需求劃分了各個(gè)層次模塊，其中重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了投資人和借款人之間的投資收益與還款之間的層次關(guān)系等功能，使投資人能夠利用互聯(lián)網(wǎng)渠道完成對某類產(chǎn)品的投資管理與收益，盡可能考慮到該系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，引入了擔(dān)保賬戶，使投資人的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，同時(shí)該系統(tǒng)的前端力求使系統(tǒng)簡單易用，強(qiáng)化人性化和個(gè)性化的理念。根據(jù)詳細(xì)的業(yè)務(wù)類型和用戶的訴求提升用戶體驗(yàn)效果。本系統(tǒng)采用B/S結(jié)合的模式，使用目前在業(yè)界常用的Spring MVC模型