產(chǎn)權(quán)多元化下的鐵路路網(wǎng)平行線路市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制研究.pdf

1、根據(jù)實(shí)現(xiàn)政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作的鐵路發(fā)展目標(biāo)的要求，合資鐵路規(guī)模必然進(jìn)一步擴(kuò)大，在這種新的形勢(shì)下，原有的鐵路局國(guó)有獨(dú)資管理體制為主的財(cái)務(wù)管理體制將面臨著重大的挑戰(zhàn)和改革。合資鐵路路網(wǎng)如何定價(jià)是產(chǎn)權(quán)多元化下鐵路財(cái)務(wù)管理的重要問(wèn)題之一。本文基于產(chǎn)權(quán)多元化的視角，結(jié)合我國(guó)鐵路管理實(shí)踐背景，提出我國(guó)鐵路路網(wǎng)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制概念框架，希望能對(duì)我國(guó)鐵路路網(wǎng)定價(jià)實(shí)踐活動(dòng)有一定的指導(dǎo)，并為鐵路財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新體制改革作出一些有意義的嘗試。本文的主要研

2、究成果如下：
　　 首先，本文從基本的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論出發(fā)，指出路網(wǎng)定價(jià)是鐵路產(chǎn)權(quán)多元化背景下不同產(chǎn)權(quán)利益主體間關(guān)系的重要因素；
　　 然后，本文指出符合我國(guó)鐵路產(chǎn)權(quán)多元化大背景下的鐵路路網(wǎng)定價(jià)市場(chǎng)機(jī)制的邏輯框架應(yīng)當(dāng)包括：外部環(huán)境、發(fā)展目標(biāo)、運(yùn)行過(guò)程和邊界條件四個(gè)部分；
　　 最后，本文基于鐵路路網(wǎng)市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制的邏輯框架，結(jié)合鐵路路網(wǎng)平行線路的具體情況，構(gòu)建了一個(gè)鐵路路網(wǎng)平行線路市場(chǎng)定價(jià)的基本模型，并指出應(yīng)當(dāng)從政府作用