基于費用函數的柴油機可靠性分配研究.pdf

1、近年來我國經濟社會持續(xù)迅速發(fā)展，我國車輛產量保持每年高速上漲態(tài)勢，截至到2017年12月底全國的車輛保有量2.17億輛，同比增加11.85％。但隨之而來的消費者投訴也大量增加，其中發(fā)動機質量問題尤為嚴重，因此必須提高發(fā)動機可靠性水平。
　　本文以柴油機為研究對象對柴油機可靠性分配問題進行了研究，通過建立并完善發(fā)動機可靠性數據庫系統(tǒng)，構造柴油發(fā)動機可靠性評價及質量保障體系，提升柴油發(fā)動機的可靠性水平。通過對發(fā)動機生產廠家售后維修數據

2、進行整理、篩選與標準化錄入數據庫，編譯了可靠性數據庫系統(tǒng)的故障模式、影響及原因分析(FMEA)模塊及界面并通過對后臺程序的優(yōu)化，直觀的表現可靠性分析結果。
　　分析了柴油機可靠性設計的關鍵步驟的邏輯關系，提出并建立了可靠性框圖模型，設計了發(fā)動機的子系統(tǒng)層級及零部件層級。為柴油發(fā)動機進行FMECA及可靠性分配提供基礎。
　　通過課題組可靠性管理系統(tǒng)對柴油機進行了整機及子系統(tǒng)零部件層級的故障模式、影響及危害性分析(FMECA)，

3、通過對柴油發(fā)動機整機FMECA，著重對發(fā)動機的故障部位、模式以及原因開展統(tǒng)計分析，進行相應的風險優(yōu)先數排序，得出危害度最高的故障模式是竄油與功能失效，故障部位是增壓裝置與噴油泵。對發(fā)動機零部件進行可靠性分析，進行故障分布模型建立，確定其可靠性指標，全面評價其可靠性水平。針對故障數據少的零部件，提出貝葉斯分析方法進行模型參數估計，以排氣管為例進行實例分析，得出其平均無故障里程(MTBF)為48316.0891公里等可靠性指標。