基于多指標的不同類型汽車HMI界面用戶體驗評估比較研究.pdf

1、車載信息系統(tǒng)與用戶進行交互的界面稱為人機界面(Human Machine Interface，下面簡稱HMI)，它是駕駛者與汽車交換信息的媒介，其質(zhì)量將影響駕駛者的用戶體驗和駕駛安全。但是目前大部分的汽車評價體系都是針對整車駕駛體驗或安全性水平的，極少有研究關(guān)注汽車人機界面的用戶體驗測試。測試的方法上也以主觀評價為主，缺乏客觀數(shù)據(jù)的支持。同時，近幾年觸控式HMI開始興起，對于觸控式HMI與按鍵式HMI的優(yōu)劣缺乏比較性研究。
　　本

2、研究通過查閱大量汽車用戶體驗研究方面資料，總結(jié)和篩選出代表性的評測維度和評測方法，建立了有效的汽車HMI用戶體驗評價體系。在實驗階段，通過選取目前具代表性的觸控式交互界面和按鍵式交互界面，使用定性和定量相結(jié)合的測評方法，對汽車的操作難易度、操作負荷、用戶滿意度以及駕駛安全性進行了測評。操作的難易度主要通過任務(wù)完成率、任務(wù)出錯率、任務(wù)完成時間以及任務(wù)完成路徑四個方面評測，主要通過現(xiàn)場主試記錄和車載攝像機進行記錄。操作負荷分為客觀性的生理負

3、荷和主觀性的量表負荷。生理負荷采用多導生理儀和眼動儀采集，使用的指標為心率變異性、瞳孔直徑、注視點個數(shù)以及平均注視時間。負荷量表使用DALI量表采集。用戶滿意度通過AttackDiff量表采集。駕駛的安全性通過水平車輛控制和垂直車輛控制測試，使用手持式GPS進行采集。通過以上維度的分析比較汽車觸控式人機交互界面和按鍵式人機交互界面的用戶體驗差異。
　　本研究得出以下幾個結(jié)論:
　　(1)觸控HMI在復雜任務(wù)中操作體驗優(yōu)于按鍵

4、式HMI，例如導航系統(tǒng)操作，觸控式HMI的任務(wù)完成時間，操作路徑數(shù)，注視點個數(shù)都顯著小于按鍵式HMI，原因可能在于觸控式HMI在信息顯示上更為直觀和明確，趨近當下電子消費產(chǎn)品的使用習慣，用戶容易上手。簡單任務(wù)下按鍵式HMI的使用體驗更好，例如音樂模塊操作，原因在于傳統(tǒng)HMI的物理按鍵能夠依靠觸感和方位感進行操縱，使駕駛者的視線盡可能多的保持在道路范圍內(nèi)的情況下完成任務(wù)。
　　(2)在實際的駕駛環(huán)境下，駕駛者注意力需要集中于路面以保

5、持駕駛的穩(wěn)定性和安全性，由于觸控式HMI無法依靠觸覺和方位感進行操作，并且觸控屏的面積較大，信息排布分散，導致觸控式HMI視覺搜索面積較大，占用的視覺資源較多，對駕駛員造成的體驗影響較大。
　　(3)觸控式HMI的界面簡潔，操作方便，交互方式比按鍵式HMI自然，符合用戶的使用習慣，所以對用戶的吸引力更大，主觀感受到的負荷更低，主觀體驗上更好。
　　(4)本研究提出的評價體系在汽車HMI用戶體驗的評估上效果較好，通過客觀的測試