基于企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的中國高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展研究.pdf

1、隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新，高速鐵路作為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)與發(fā)力點(diǎn)，受到了國家的重點(diǎn)關(guān)注與推動，得到了地方政府的支持與扶助，吸引著社會資金的青睞與投入，驅(qū)動著中國鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。然而，在快速發(fā)展進(jìn)程中，中國高鐵仍在受到一些問題的困擾。首先，基于高速鐵路建設(shè)周期長、投入成本高、投資回報慢等特點(diǎn)的影響，導(dǎo)致我國高鐵的運(yùn)營管理面臨著高負(fù)債率、高運(yùn)營成本等系列問題;其次，由于受到運(yùn)輸能力限制的影響，我國高鐵將會在未來發(fā)展中出現(xiàn)收入增長瓶頸，

2、而鐵路行業(yè)長期來對其多元化發(fā)展的忽視，也將直接影響高鐵創(chuàng)收能力與自有盈利空間的上漲;此外，中國高鐵多元發(fā)展與鐵路安全管理的矛盾性問題將潛在限制著中國高鐵全面發(fā)展的規(guī)模與程度;最后，中國高鐵的對其商業(yè)資產(chǎn)實(shí)行的委托管理方式也將直接影響著資產(chǎn)所有者權(quán)力的有效實(shí)現(xiàn)。
　　因此，針對上述發(fā)展困境，本文運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理理論，對高鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)由運(yùn)輸服務(wù)業(yè)向新興服務(wù)業(yè)的多元轉(zhuǎn)型總體發(fā)展方向，開展了如下研究。
　　首先，本研究在參考國際先進(jìn)運(yùn)

3、輸行業(yè)中運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)后，為解決基于管理體制導(dǎo)致的我國高鐵多元化發(fā)展瓶頸問題，運(yùn)用企業(yè)戰(zhàn)略管理理論的三大理論支柱，即產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)觀、資源基礎(chǔ)觀和制度基礎(chǔ)觀，全面系統(tǒng)地對影響中國高鐵多元化發(fā)展的相關(guān)政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)因素、社會發(fā)展及技術(shù)水平等宏觀環(huán)境背景進(jìn)行了研究梳理與分析，發(fā)現(xiàn)了國家、社會、企業(yè)對于高鐵多元化發(fā)展的迫切需要，提出了中國高鐵由運(yùn)輸服務(wù)業(yè)向新興服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的總體方向。
　　其次，本文運(yùn)用了SWOT分析工具對中國

4、高鐵多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展中所面臨的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了分析討論，選擇了適宜于中國高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展的總體戰(zhàn)略，提出差異化戰(zhàn)略、橫向一體化戰(zhàn)略、縱向一體化產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略、合作經(jīng)營戰(zhàn)略、品牌發(fā)展戰(zhàn)略、集團(tuán)化戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略等市場性戰(zhàn)略，以及企業(yè)政治戰(zhàn)略、社會公眾與媒體戰(zhàn)略、社會責(zé)任戰(zhàn)略等非市場性戰(zhàn)略，以確保中國高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向性與可行性。
　　第三，本文基于對中國高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)制的研究思考，結(jié)合以京滬高鐵為代表的中國高鐵多元

5、發(fā)展實(shí)際，創(chuàng)造性地提出在高鐵沿線主要交通節(jié)點(diǎn)所在地，依據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、客站規(guī)模與地域、客流規(guī)模等基本情況進(jìn)行分類整合，利用土地綜合開發(fā)、站區(qū)規(guī)劃技術(shù)、商業(yè)布局設(shè)計技術(shù)以及安全管理技術(shù)等實(shí)現(xiàn)手段，選擇適宜的發(fā)展速度對在高鐵客站及其周邊區(qū)域開發(fā)構(gòu)建高鐵商業(yè)綜合體的可行性建議;提出將高鐵商業(yè)綜合體視為中國高鐵多元發(fā)展價值的實(shí)現(xiàn)平臺，通過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的委托經(jīng)營管理模式，運(yùn)用以聯(lián)合經(jīng)營為主，兼顧特許經(jīng)營的管理方式，實(shí)現(xiàn)高鐵企業(yè)與屬地路局的職能劃分與業(yè)

6、務(wù)協(xié)調(diào)、與地方企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)與強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、與區(qū)域市場的互聯(lián)互通與產(chǎn)城融合;建議實(shí)現(xiàn)高鐵多元化領(lǐng)域?qū)I(yè)化、集團(tuán)化、標(biāo)準(zhǔn)化的長足發(fā)展，通過組建全國高鐵商業(yè)總公司對高鐵商業(yè)資源進(jìn)行整合開發(fā)，以捋順全路運(yùn)輸業(yè)與非運(yùn)輸業(yè)的管理發(fā)展模式，降低企業(yè)內(nèi)部交易成本，增強(qiáng)高鐵多元發(fā)展領(lǐng)域的話語權(quán)，確保商業(yè)資產(chǎn)保值增值，全方位提高中國高鐵盈利能力。
　　綜上所述，本文通過對中國高鐵多元轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)化、理論化的研究分析后，得出中國高鐵需要直面發(fā)展困境、