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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型,區(qū)域間比較優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯,資源流動(dòng)性隨之不斷加強(qiáng),同時(shí)電子商務(wù)的飛速發(fā)展也釋放了大量的貨運(yùn)需求,這些改變促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際間貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。航空運(yùn)輸作為新型的一種物流運(yùn)輸方式,依靠其高效、快捷、靈活的特點(diǎn),在五大運(yùn)輸方式中逐漸嶄露頭角,尤其是對(duì)于高端食材、藝術(shù)品、電子商品等兼具高價(jià)值和高時(shí)效性的商品而言,航空貨運(yùn)已逐漸成為第一選擇。
作為我國(guó)交通物流體系的重要一環(huán),我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)在新時(shí)期呈現(xiàn)出加速發(fā)
2、展的態(tài)勢(shì),在新的十三五規(guī)劃中,我國(guó)政府也增加了對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的支持力度,寄希望于利用航空貨運(yùn)的高效快捷助推高新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,形成完整且合理的產(chǎn)業(yè)鏈,有力地推動(dòng)力我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型。
從國(guó)外航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展路徑來(lái)看,行業(yè)逐漸向著綜合服務(wù)型和科技主導(dǎo)型方向邁進(jìn),并呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn):
(1)綜合性服務(wù)能力逐步提升;
(2)為國(guó)際貿(mào)易和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的份額增加;
(3)信息化技術(shù)的普及。
然而
3、服務(wù)和科技的進(jìn)步并不能保證行業(yè)規(guī)模的持續(xù)提升,行業(yè)發(fā)展更多地還要考慮市場(chǎng)容量限制、未來(lái)成長(zhǎng)潛力、消費(fèi)者偏好等因素。正如歐美航空公司在本世紀(jì)的境遇,其航空貨運(yùn)行業(yè)并未隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技進(jìn)步而取得長(zhǎng)足發(fā)展,反而陷入了原地踏步的尷尬境地。這為我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展敲醒警鐘,單純依托于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)總需求的增長(zhǎng)并不足以保證行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。找到促進(jìn)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵因素,并據(jù)此制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略,成為我國(guó)政府和航空貨運(yùn)企業(yè)的一大重要命題。
4、> 以歐美航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展所遭遇的困境,結(jié)合我國(guó)目前的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,存在以下幾種原因可能將我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)拉入同樣的泥沼:
首先,全球金融危機(jī)的后遺癥極大影響了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,GDP增速持續(xù)下滑,社會(huì)總需求難以保持高速增長(zhǎng)。作為一種派生性需求,航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展也難免力不從心。
其次,國(guó)際原油價(jià)格在近十幾年中不斷上升,加重了航空貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)成本。部分先進(jìn)的航空公司雖然起步較早、規(guī)模較大,但受制于不斷高企的成本,難以邁
5、開(kāi)腳步去開(kāi)辟新的市場(chǎng)。
再次,歐美國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步趨于飽和,大型航企寄希望于向國(guó)外擴(kuò)張來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的發(fā)展,這也加劇了亞太地區(qū)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),不利于我國(guó)尚未完全成長(zhǎng)起來(lái)的航空公司發(fā)展。
最后,鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步也侵蝕了一部分航空貨運(yùn)業(yè)的增長(zhǎng)空間,尤其是高速鐵路技術(shù)的突破性進(jìn)展,從而使高速鐵路也可以對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)生部分替代作用。
本文對(duì)過(guò)往我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的研究進(jìn)行了回顧,發(fā)現(xiàn)很多學(xué)者在對(duì)未來(lái)航空貨
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