交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”財(cái)務(wù)效應(yīng)研究.pdf

1、完善稅制是我國(guó)長(zhǎng)期的重要財(cái)稅政策問題，結(jié)構(gòu)性減稅是其中最為有效的稅收改革措施。一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及其他相關(guān)政策在很大程度上能夠影響該國(guó)的稅制變動(dòng)，并成為了促使稅制改革的推動(dòng)力量。稅收制度的改革與完善能夠促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，營(yíng)造公平的稅收環(huán)境。我國(guó)稅收體系中營(yíng)業(yè)稅與增值稅并存而帶來的弊端，長(zhǎng)期以來是困擾我國(guó)稅制改革的桎梏。為此，2012年1月1日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了有關(guān)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案?！盃I(yíng)改增”試點(diǎn)

2、改革屬于我國(guó)結(jié)構(gòu)性減稅的一項(xiàng)舉措，目的在于完善增值稅抵扣鏈條，降低第三產(chǎn)業(yè)，特別是交通運(yùn)輸業(yè)整體稅負(fù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，促進(jìn)企業(yè)健康快速發(fā)展等。研究“營(yíng)改增”政策實(shí)施對(duì)企業(yè)績(jī)效的影響，從而探討交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)施“營(yíng)改增”是否達(dá)到稅制改革的預(yù)期目標(biāo)，能夠使國(guó)家相關(guān)部門初步了解“營(yíng)改增”實(shí)施的政策效應(yīng)。同時(shí)也為企業(yè)提供了有效的應(yīng)對(duì)措施以提高自身的財(cái)務(wù)績(jī)效，因此本文的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先通過對(duì)國(guó)內(nèi)外的稅制改革進(jìn)行研究，簡(jiǎn)要描述

3、“營(yíng)改增”實(shí)施的經(jīng)濟(jì)背景及研究目的和意義。并對(duì)營(yíng)業(yè)稅、增值稅和交通運(yùn)輸業(yè)基本概念進(jìn)行闡述，同時(shí)將稅收中性理論、最優(yōu)稅制理論、有效市場(chǎng)理論作為“營(yíng)改增”政策實(shí)施的理論依據(jù)。其次，初步總結(jié)了營(yíng)業(yè)稅和增值稅的關(guān)系及演進(jìn)，指出營(yíng)業(yè)稅與增值稅并存的現(xiàn)狀及弊端，提出“營(yíng)改增”政策實(shí)施的必要性，為后文的實(shí)證研究提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。然后，本文從企業(yè)稅負(fù)，當(dāng)期利潤(rùn)和市場(chǎng)反應(yīng)三個(gè)層面對(duì)“營(yíng)改增”財(cái)務(wù)效應(yīng)的機(jī)理進(jìn)行分析，為后文的實(shí)證分析提供理論支撐。再次，為了研

4、究“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)效應(yīng)的影響，本文選取了上市交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)、凈資產(chǎn)收益率和市盈率三個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)以作為實(shí)證研究的被解釋變量，而將“營(yíng)改增”政策作為模型的解釋變量，利用試點(diǎn)地區(qū)和非試點(diǎn)地區(qū)共33家上市公司三年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，運(yùn)用雙重差分(DID)方法構(gòu)建“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效的實(shí)證模型。采用Eviews和SPSS軟件進(jìn)行實(shí)證分析。研究發(fā)現(xiàn)，“營(yíng)改增”政策的實(shí)施能有效降低試點(diǎn)地區(qū)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)，但卻使得企業(yè)的績(jī)效有所降低，而企業(yè)對(duì)實(shí)