基于燃油經(jīng)濟性的微車傳動系統(tǒng)效率試驗與參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、由于我國持續(xù)增長的汽車保有量帶來的能源供應(yīng)緊張和大氣污染的問題，以及越來越嚴(yán)格的乘用車油耗限值標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車燃油經(jīng)濟性成為汽車行業(yè)越來越迫切的需求。本文以某款微型轎車作為研究對象，從兩個方面優(yōu)化其傳動系統(tǒng)來提高燃油經(jīng)濟性，一方面是通過零部件優(yōu)化，降低零部件的摩擦損耗，提升傳動系統(tǒng)效率，降低燃油在傳動系統(tǒng)中的損耗，另一方面是通過優(yōu)化傳動系統(tǒng)與發(fā)動機的匹配參數(shù)，使得發(fā)動機在最經(jīng)濟的工作區(qū)間運轉(zhuǎn)，以達到提高燃油經(jīng)濟性的目的。本文主要進行的研究

2、工作如下：
　　1）分析傳動系統(tǒng)效率的兩個重要影響因素，即齒輪嚙合效率和軸承功率損耗，建立了直齒、斜齒圓柱齒輪嚙合效率以及球軸承和圓錐滾子軸承功率損耗的計算模型，明確了齒輪和軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)對傳動系統(tǒng)效率的影響，為后面的齒輪和軸承優(yōu)化提供理論指導(dǎo)。
　　2）介紹傳動系統(tǒng)效率臺架試驗的設(shè)備組成及測試方法，提高了齒輪加工精度，改進了軸承密封結(jié)構(gòu)和軸承游隙，并通過效率試驗臺架測試了齒輪精度、軸承密封結(jié)構(gòu)與軸承游隙對傳動系統(tǒng)效率的影響，

3、同時為后面的整車性能仿真提供可靠的傳動效率數(shù)據(jù)。
　　3）建立發(fā)動機外特性和萬有特性數(shù)學(xué)模型，運用matlab對發(fā)動機外特性和萬有特性試驗數(shù)據(jù)進行擬合，然后推導(dǎo)出微車動力性評判基準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟性評判基準(zhǔn)的計算模型。
　　4）以原地起步加速時間和 NEDC試驗循環(huán)工況油耗作為目標(biāo)函數(shù)建立傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化模型，選擇恰當(dāng)?shù)膬?yōu)化算法求解問題。基于Avl-Cruise軟件，輸入各微車部件的基本參數(shù)，按照動力傳輸路線建立該微型轎車的仿真模