《統(tǒng)一貨物運(yùn)輸公約》承運(yùn)人責(zé)任制度及其對我國的啟示.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、承運(yùn)人的責(zé)任制度一直以來都被認(rèn)為是海上貨物運(yùn)輸合同的核心內(nèi)容，其反映著承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)。縱觀近百年來的國際海上貨物運(yùn)輸法的發(fā)展和統(tǒng)一化的過程，我們可以發(fā)現(xiàn)圍繞著承運(yùn)人責(zé)任制度，代表船貨雙方的不同利益集團(tuán)之間的爭斗一直在繼續(xù)，推動著國際海上貨物運(yùn)輸統(tǒng)一法的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，承運(yùn)人的責(zé)任制度的演變最終表現(xiàn)為對契約自由的限制，從而加重承運(yùn)人的責(zé)任。由于三大公約體系的并存，導(dǎo)致國際海上貨物運(yùn)輸法律的適用產(chǎn)生沖突，統(tǒng)一海上貨物運(yùn)輸法

2、成為必然。從CMI起草《[全程或部分][海上]貨物運(yùn)輸公約》，到20《統(tǒng)一貨物運(yùn)輸公約》）的通過，整整歷時(shí)6年。在討論過程中，爭論的焦點(diǎn)問題之一仍然是關(guān)于該制度的改革。這一新的國際海上貨物運(yùn)輸統(tǒng)一法的簽署與實(shí)施，又將為國際海上貨物運(yùn)輸增加新的動力，對國際海上貨物運(yùn)輸統(tǒng)一法的發(fā)展有著重要的意義。
　　本文將通過與三大公約的對比，一方面研究聯(lián)合國《統(tǒng)一貨物運(yùn)輸公約》中承運(yùn)人重要義務(wù)、免責(zé)、遲延交付、以及新增內(nèi)容——履約方等內(nèi)容；另一方

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