海上貨物運輸承運人法律責任問題研究.pdf

1、在海上貨物運輸立法中，對承運人義務(wù)和責任的規(guī)范始終處于核心位置。在當今世界上關(guān)于海上貨物運輸合同的幾個國際公約，如《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的目的和主要內(nèi)容都是為了確定承運人的最低強制責任。海上貨物運輸承運人的責任制度是海商法領(lǐng)域中非常有特色的一種制度，在其發(fā)展、演變過程中走了一條與其他法律制度不太相似的道路，自成一體，并且國際化統(tǒng)一程度也非常高。目前在這一領(lǐng)域，國內(nèi)外也不斷有新的法律實踐和立法表現(xiàn)，對這一傳統(tǒng)制度也有不

2、少影響。但是，與此同時也應(yīng)當看到，有關(guān)國際海上貨物運輸?shù)牧⒎ê懿唤y(tǒng)一，所以，關(guān)于承運人責任基礎(chǔ)的規(guī)定也不一致，由于國際公約和各國法律在規(guī)定上的含糊不清，長久以來這一問題存在著不少誤區(qū)和爭議?；谶@種原因，本文回顧了承運人責任歸責原則的歷史演變，分析了承運人責任制度從嚴格責任制度到不完全過失責任再到完全過失責任制的發(fā)展過程，選取了幾個具有代表性的問題：航海過失、遲延交付、多式聯(lián)運中海運承運人責任、無單放貨等加以闡述和分析，并且關(guān)注了幾項國

3、內(nèi)國際立法行動。隨著這些立法的出臺，必將對國際海上貨物運輸?shù)膶嵺`和立法活動產(chǎn)生不同程度的影響。同時結(jié)合我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定，對承運人責任制度進行深入細致地分析，唯有如此，才能對照國際海運和國際貿(mào)易發(fā)展的新形勢，把握現(xiàn)行承運人責任制度中的那些規(guī)定已經(jīng)不符合社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要，進行適當?shù)男薷摹Ｔ诰C合各國立法和國際立法努力的基礎(chǔ)上，本文也對國際貨物海運承運人責任制度的統(tǒng)一前景做了分析，以及CMI為了統(tǒng)一國際海上貨物運輸發(fā)所做的努力和我國

4、可以采取的相關(guān)應(yīng)對措施和對我國《海商法》修改的啟示和借鑒意義。 本文主要有五個部分組成。第一部分介紹了國際貨物承運人歸責原則的歷史演變，同時結(jié)合我國實際情況，分析了我國《海商法》所采用的歸責原則以及和其他部門法的沖突和不一致之處。我國的《海商法》基本上仍然采用世界上大多數(shù)國家都采用的《維斯比規(guī)則》確立的承運人責任制度于當時的實際情況有關(guān)。 第二部分選取了運輸過程中幾個有代表性的問題加以論述。在國際海上貨物運輸糾紛中，首先

5、面臨的就是承運入責任主體的認定，包括承運人的識別問題和責任期間。在承運人責任期間，盡管發(fā)生貨物滅失或者損壞，但如果是由于可免責事項造成的，承運人可以享受免責。承運人必須妥善的履行了基本義務(wù)，即謹慎處理使刪白適航的義務(wù)和妥善而謹慎的管理貨物的義務(wù)，此時，承運人能否享受免責，首先就是看是否盡到了謹慎處理使船舶適航的義務(wù)。在貨損發(fā)生以后，承運人是否要承擔無限責任?無論是國際公約，還是各國或地區(qū)法律均賦予承運人一種特殊權(quán)利，即單位賠償責任限制。

6、《漢堡規(guī)則》第一次在國際公約中明確了遲延交付的含義以及承運人由此應(yīng)當承擔的法律責，本節(jié)也闡述了我國《海商法》關(guān)于遲延交付規(guī)定的合理性爭論并進行了法理分析。最后討論了國際多式聯(lián)運中海運承運人責任的特殊性。 第三部分介紹了近年來相關(guān)國內(nèi)國際立法活動及其對國際海事立法和我國的影響。1999年美國海上運輸法草案中最重要的變化就是承運人航海過失免責的取消。同時為了促進航運公司和船舶安全管理體系的建立和實施，并加強對人為因素的控制，國際海事

7、組織通過了ISM規(guī)則，旨在改進和完善船舶安全管理制度并確保其付諸實施，同樣對于我國來說，其影響也是不容忽視的。UNCITRAL同樣也．對承運人的責任作了較大的變化。上述國際立法活動其將在國際航運市場及對我國航運企業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響，應(yīng)引起國內(nèi)海商法學界的足夠重視，早作準備，以爭取主動，維護我國海運業(yè)長久、健康的發(fā)展。 第四部分關(guān)注了現(xiàn)時國際海上運輸法律的不統(tǒng)一現(xiàn)狀，介紹了各個國家或者利益集團對責任統(tǒng)一化所采取的不同態(tài)度，分析了統(tǒng)