連續(xù)泊位系統(tǒng)運營效率評價.pdf

1、集裝箱船舶大型化的發(fā)展以及碼頭市場競爭的加劇，對集裝箱碼頭的業(yè)務能力提出了更高的要求。提高集裝箱碼頭的運作效率，更充分的利用現(xiàn)有的碼頭資源，成為碼頭管理者的關注的焦點。集裝箱碼頭作業(yè)系統(tǒng)的運行和優(yōu)化也成為近年來研究的熱點之一。泊位作業(yè)系統(tǒng)是集裝箱碼頭前沿重要的組成部分，提高泊位作業(yè)系統(tǒng)的效率，對于提高船舶作業(yè)率，加速集裝箱船舶的周轉，進而提升碼頭服務質量以及港口的市場競爭力有重要意義。
　　 大多數(shù)的研究成果針對泊位作業(yè)系統(tǒng)中的

2、建模優(yōu)化，本文則是通過對連續(xù)型泊位系統(tǒng)進行仿真分析來研究如何提高泊位系統(tǒng)的運營效率。首先通過分析泊位系統(tǒng)的運作方式，歸納出三種不同的指泊模式和三種不同的岸橋分配方式，為了便于對不同的指泊模式和岸橋分配方式進行比較，設立了和泊位作業(yè)系統(tǒng)的三個主要實體即泊位、船舶、岸橋相關的評價指標:泊位工作率，船舶作業(yè)率，岸橋作業(yè)率。其次結合泊位系統(tǒng)的作業(yè)特點，選用蒙特卡洛法進行仿真模擬，用matlab進行編程，得出一系列的仿真結果。根據(jù)所得結果，運用雙

3、因子方差分析的方法，分析指泊模式和岸橋分配方式對于各指標值的影響是否顯著。然后分兩種情況，即船舶到達間隔時間變化及不同類型船舶到達概率發(fā)生變化，分別對指泊模式和岸橋分配方式做靈敏度分析。結果顯示在不同作業(yè)方式下，泊位工作率、船舶作業(yè)率及岸橋作業(yè)率有較大差異。從而總結出不同指泊模式和不同岸橋分配方式的優(yōu)劣，也為船舶運營相關者提供了針對不同的到港船舶特點選取服務方式的建議。最后對于連續(xù)型泊位作業(yè)系統(tǒng)和離散型泊位作業(yè)系統(tǒng)進行了比較，結果證明了