重鋼新區(qū)公路物流運行模式研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、2006年,重慶市委、市政府啟動了重慶市“十一五”發(fā)展規(guī)劃“一號工程”中的重鋼集團節(jié)能減排、環(huán)保搬遷改造工程,2007年5月,重鋼環(huán)保搬遷改造工程在長壽區(qū)江南鎮(zhèn)奠基,2011年9月,重鋼環(huán)保搬遷工程建成投產(chǎn),全面關停了占重慶工業(yè)污染物排放總量60%的大渡口老區(qū)基地。重鋼新區(qū)按節(jié)能環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟理念建設,總圖布局緊湊合理,開創(chuàng)性地采用了取消全廠廠間鐵路物流運輸方案。企業(yè)物流運輸除皮帶、輥道外,主要采取了緊湊型快速響應的公路汽車運輸物流方案

2、。但從重鋼集團新區(qū)建設投產(chǎn)以來,始終面臨公路物流日常運行不暢、成本高居不下的局面。
  本文基于上述背景,針對重鋼新區(qū)公路物流運行中存在的物流運輸管理重視程度不夠、管理職能界定不清、運力較分散、缺乏公路物流流程科學系統(tǒng)優(yōu)化、設計不合理、設施設備運行效率不高、物流信息化程度不夠等六個方面的主要問題,闡述其由于多頭管理、傳統(tǒng)思維、本位主義、專項資金投入力度不夠、操作人員素質(zhì)較低等主要原因。運用物流管理、運輸組織管理、運輸經(jīng)濟學等理論基

3、礎,查閱國內(nèi)外相關文獻,借鑒并調(diào)研同行業(yè)公路物流運輸組織管理模式及其管理經(jīng)驗,提出了重鋼新區(qū)公路物流運行必須堅持以“用戶需求為導向,明確物流目標,實現(xiàn)物流增值”的運行模式,旨在實現(xiàn)提高組織效率、降低運行成本、有效保障生產(chǎn)、提升企業(yè)競爭力。因此提出了需要加強計劃管理、優(yōu)化組織管理、運力資源集中管理、加強運輸管理、優(yōu)化物流流程管理、物流運行的環(huán)境硬件管理、強化物流信息化管理等七項物流管理措施及其對策。對重鋼新區(qū)公路物流運行方案實施的效果進行

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