天津航運業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展分析.pdf

1、2008年金融危機以來，世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，整體復(fù)蘇乏力。歐洲經(jīng)濟依然不振，美國增速放緩，而中國經(jīng)濟也面臨著“三期疊加”下，經(jīng)濟下行的壓力，各個新興市經(jīng)濟復(fù)蘇問題也有待解決，這都影響著國際航運業(yè)。并且，目前航運業(yè)整體運力過剩，船舶業(yè)產(chǎn)能過剩較為嚴重，航運業(yè)面臨著一個漫長的冬天。根據(jù)2015年2月4日發(fā)布的《中國沿海主要干散貨運輸市場2014年回顧與2015年展望》報告，2014年中國航運市場依舊低迷，處于歷史最低水平。如何找到新的發(fā)展點，

2、走出困境，抓住航運中心東移的機遇，這是中國航運業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
　　航運業(yè)與金融業(yè)之間是相輔相成，共同發(fā)展的關(guān)系。中國目前90％的對外貿(mào)易是通過海運，因此完善的港口配套服務(wù)設(shè)施，是推進航運中心建設(shè)的基礎(chǔ)。沒有發(fā)達完善的航運業(yè)，作為依托，金融業(yè)的發(fā)展也必將受到制約，因此要想進一步推進天津金融業(yè)的發(fā)展，必須大力發(fā)展航運業(yè)。金融服務(wù)業(yè)是在航運業(yè)與國際貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)上完善和發(fā)展的，相應(yīng)的，金融服務(wù)業(yè)也必然會進一步促進國際航運業(yè)的發(fā)展。<

3、br>　　本文通過對天津航運業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究。在理論上，本文可以進一步完善我國航運金融理論的研究，完善港口經(jīng)濟理論。在實踐上，本文通過對天津航運業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的研究，有利于健全航運服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量，為天津港口建設(shè)提供一些切實可行的建議，有利于推動天津建設(shè)國際航運中心。也為航運產(chǎn)業(yè)升級，早日擺脫困局，提供一項思路。
　　為了深入的分析影響天津航運業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展問題，本文在第一章前言部分，參考了多篇國內(nèi)外文獻，對