基于狀態(tài)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)維修時(shí)機(jī)決策研究.pdf

1、作為為船舶航行、船員生活提供能量的設(shè)備，船舶動(dòng)力系統(tǒng)在船舶中有著重要的地位，其安全性與可靠性一直是令人非常關(guān)注的話題。國(guó)際海事組織也針對(duì)船舶主機(jī)系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和維護(hù)提出更高要求。當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣，企業(yè)對(duì)設(shè)備日常的維護(hù)保養(yǎng)工作的成本也越來(lái)越重視，傳統(tǒng)的維修方式所造成的過(guò)維修或欠維修情況亟待解決。
　　隨著新的科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)生和先進(jìn)維修理念的發(fā)展，狀態(tài)維修在船舶動(dòng)力系統(tǒng)的維修決策中占的比重越來(lái)越大，傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能滿足船舶管理要

2、求。以狀態(tài)為依據(jù)的視情維修在船舶動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備管理中逐漸得到了應(yīng)用。論文針對(duì)船舶動(dòng)力系統(tǒng)特別是主機(jī)系統(tǒng)開展基于狀態(tài)的維修時(shí)機(jī)決策研究，依據(jù)船舶動(dòng)力系統(tǒng)的組成，選擇船舶主機(jī)為研究對(duì)象，在研究PMS和CWBT管理理念的基礎(chǔ)上制定船舶維修大綱，引入維修周期系數(shù)K值作為維修時(shí)機(jī)變更的依據(jù)，采用FMEA和FTA方法選取船舶主機(jī)狀態(tài)指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)實(shí)船數(shù)據(jù)獲取主機(jī)狀態(tài)信息，再以船舶主機(jī)狀態(tài)信息為依據(jù)，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和專家知識(shí)建立船舶主機(jī)狀態(tài)評(píng)價(jià)模型，判斷船

3、舶主機(jī)狀態(tài)并對(duì)船舶主機(jī)維修時(shí)機(jī)進(jìn)行決策。
　　本文主要對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行研究。
　?。?）依據(jù)船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT-2009）和船舶計(jì)劃維修體系（PMS）的內(nèi)容和實(shí)施流程建立基于狀態(tài)的船舶維修時(shí)機(jī)決策模型及實(shí)施流程，同時(shí)引入維修周期系數(shù)K值作為維修時(shí)機(jī)變更依據(jù)。
　?。?）根據(jù)主機(jī)故障模式和實(shí)船設(shè)備情況確定主機(jī)狀態(tài)參數(shù)選取側(cè)重點(diǎn)，編寫船舶主機(jī)狀態(tài)評(píng)價(jià)流程，應(yīng)用FMEA和FTA對(duì)船舶主機(jī)系統(tǒng)的功能進(jìn)行故障識(shí)別，選取船舶